Удаление хрома: что это и каким автомобилям подходит

Что это такое

Удаление хрома — в прайсах его пишут как chrome delete, а в разговоре зовут дехромом — это оклейка наружных хромированных деталей винилом, чтобы убрать их блеск. Ничего не красим и не заменяем: плёнка ложится поверх заводского хрома, который остаётся целым под ней.

Это частичная оклейка по той же технологии, что крыша или капот, только детали здесь узкие и с множеством кромок. В этом и сложность: важна не площадь, а периметр.

Какие детали обычно оклеивают

Оклеивать всё необязательно. Многие закрывают только линию окон и стойки, где хром сильнее всего влияет на внешний вид, а решётку оставляют без изменений.

• Оконные рамки и молдинг вдоль поясной линии кузова.
• Стойки B и C, если они хромированные или зеркальные.
• Рейлинги и молдинг двери багажника.
• Рамку решётки радиатора и молдинги бампера.
• Накладки ручек, буквы и шильдики модели.
• Молдинги колёсных арок и порогов на некоторых моделях.

Какую фактуру выбрать

Чёрный глянец

Самый популярный вариант: он повторяет вид заводских тёмных пакетов. Хорошо работает почти с любым цветом и лучше всего сочетается с затемнёнными стёклами.

Чёрный сатин

Снижает контраст и выглядит сдержаннее. Лучше подходит светлым автомобилям, на которых чёрный глянец может оказаться слишком резким.

Чёрный мат

Сильнее всего меняет характер автомобиля и хуже других сочетается с глянцевым кузовом: различие фактур воспринимается как отдельная деталь, а не часть единого образа.

Другие цвета

Это возможно, но лучше приложить образец к автомобилю. На узких деталях насыщенный цвет привлекает намного больше внимания, чем кажется на экране.

Каким автомобилям подходит, а каким нет

Дехром особенно хорошо работает на седанах и внедорожниках с обилием хромированных молдингов: изменение заметно без смены цвета кузова. Подходит и тёмным автомобилям, где хром резко выделяется, а после оклейки весь силуэт выглядит цельнее.

Хуже он смотрится там, где хром — часть рисунка дизайна: если молдинг задаёт линию и формирует боковину, его скрытие делает кузов визуально плоским. На некоторых классических и ретро-моделях удаление хрома убирает именно то, что определяет их характер. Решение эстетическое, поэтому мы предпочитаем принимать его рядом с автомобилем, а не окончательно согласовывать по WhatsApp.

Что проверяем перед заказом

Если хром повреждён, говорим об этом заранее: плёнка его не ремонтирует — маскирует с метра и выдаёт вблизи.

• Можно ли снять молдинги без риска: загиб внутрь обеспечивает долговечность.
• Состояние хрома. Если есть сколы, пятна или отслоения, винил повторит этот рельеф и сделает его заметным.
• Резиновые уплотнители, соединённые с молдингом: от них зависит, до какой точки можно завести плёнку.
• Молдинги со ступенькой или несколькими плоскостями, которые приходится оклеивать несколькими кусками.
• Хромированные пластиковые детали с прежним износом, где сцепление уже слабее заводского.

Срок, цена и возможность вернуть всё назад

Многие такие работы заканчиваются за день. Срок увеличивается, если нужно снимать молдинги, и вместе с ним растёт смета: цена зависит от количества деталей, их формы и допустимого объёма разбора, а не от метров плёнки, которых здесь немного.

Главное преимущество — обратимость. Если внешний вид надоест или вы решите продать автомобиль, плёнку можно снять и открыть заводской хром в прежнем состоянии, обычно лучше сохранённый, чем остальные наружные детали.

Частичная оклейка →Что влияет на смету →Выполненные работы →