Деталей много, и они мелкие
Там, где у машины одна плоская дверь, у мотоцикла шесть деталей с рёбрами, вырезами, винтами и острыми кромками. Каждую режут, греют и заводят отдельно, поэтому работа считается в деталях, а не в метрах плёнки.
Оклейка и защита мотоциклов в Валенсии
Делаем то, что относится к плёнке: бак, пластик, хвост и крылья, полная смена цвета или только полосы и детали. И PPF там, где мотоцикл действительно страдает: бак, фара, ветровик и зоны, о которые трутся боты, колени и молнии комбинезона. Полный детейлинг мотоциклов мы не делаем — мы делаем оклейку и защиту, это наша ежедневная работа.
- Бак, пластик и хвост
- PPF в зонах трения
- Работаем по записи
Что оклеиваем и что защищаем
Мотоцикл делается по деталям, а не по панелям. Вот те, что обычно входят в оклейку, и зоны, где имеет смысл прозрачная плёнка.
Детали, которые оклеиваем
- Бак целиком или только боковины
- Боковой пластик, брюхо и передний обтекатель
- Хвост и боковые крышки
- Переднее и заднее крыло
- Накладки и пластиковые крышки
- Полосы, номера и декоративные детали
- Светоотражающая полоса по ободу колеса
Зоны, которые защищаем плёнкой PPF
- Боковины бака, куда упираются колени
- Полоса бака, о которую трётся молния комбинезона
- Зоны трения ботов на крышках и пластике
- Место опоры сумки на бак и её магнитов
- Передняя фара и задний фонарь
- Ветровик и экран приборной панели
- Нос обтекателя и крыло — туда прилетает гравий
Смена цвета
Оклейка всего мотоцикла меняет цвет, не трогая заводскую краску, и это обратимо. На мотоцикле перемена заметнее, чем на машине: окрашенных деталей мало, и они занимают почти всё, что видно.
Работаем с плёнками 3M, Hexis, Oracal и TeckWrap — глянец, мат, сатин и текстуры. Предел результата задаёт не материал, а разбор: чем больше деталей снимается, тем меньше краёв остаётся на виду.
Керамика поверх
Керамическое покрытие можно нанести поверх уже установленной плёнки или PPF. От ударов оно не защищает, но насекомые и пыль убираются без оттирания — на мотоцикле это заметно, потому что перед пачкается за каждый выезд.
Можно включить в ту же работу или оставить на потом. Скажем, что оно даёт именно в вашем случае, прежде чем вносить в смету.
часов больше, чем кажется
Почему мотоцикл — это не маленькая машина
Бак гнётся в двух направлениях
Это чистая двойная кривизна: поверхность уходит одновременно по горизонтали и по вертикали. Материал приходится тянуть контролируемо и с прогревом, чтобы не осталось складок и накопленного напряжения. Это самая долгая деталь на всём мотоцикле.
Снимается почти всё
Пластик, крышки, крылья и хвост снимаются с мотоцикла и делаются на столе. Это дольше, чем на месте, но только так можно завести материал внутрь детали.
Края уходят внутрь
Кромка, срезанная заподлицо, поднимется через пару месяцев от мойки под давлением и трения штанины. Поэтому плёнка заходит за край и заводится на скрытую сторону — там её никто не видит, но именно там решается, выдержит работа или нет.
Мотоцикл остаётся в мастерской
Это не работа «подождать у двери». Между разбором, мойкой, поклейкой, прогревом и сборкой проходит несколько дней. Точную дату приёмки и выдачи называем при согласовании сметы.
Результат зависит от разбора
Есть детали, которые не снять, не тронув проводку или не опустив бак. На них кромка заводится по месту и в какой-то точке остаётся видимой. Мы говорим об этом до начала работ — с тем результатом, который реально получится.
По деталям, на столе
Как мы работаем с мотоциклом
1. Смотрим мотоцикл
С мотоциклом перед нами или по фото с обеих сторон решаем, какие детали снимаются, какие нет и насколько далеко идёт результат. Из этого и берутся смета и сроки, а не наоборот.
2. Разбор
Снимаем пластик, крышки, крылья и хвост — если они снимаются без усилия по креплениям и без вмешательства в проводку. То, что не снимается, закрываем и делаем на месте.
3. Мойка и обезжиривание
Каждую деталь моем и обезжириваем. На мотоцикле есть смазка цепи, остатки чернителя пластика и силикон от средств ухода: на всём этом клей не держится.
4. Поклейка
Плёнка или PPF по деталям, с контролируемым прогревом на изгибах и без растяжения сверх того, что материал позволяет. Перетяжка утончает плёнку и выбеливает мат.
5. Края и прогрев
Кромки заводятся на внутреннюю сторону, а натянутые участки прогреваются повторно. Без этого плёнка стремится вернуться в плоскую форму, и края со временем поднимаются.
6. Сборка, проверка и выдача
Собираем мотоцикл, проверяем каждую деталь при свете и объясняем, как мыть и сколько подождать до первой мойки под давлением.
Расчёт
Расчёт для
вашего мотоцикла
Sergio
Главный специалист
5,0
Смотреть в GoogleОценка в Google
250+
Оклеенных автомобилей
7
Лет опыта
Hyper Laska
2 месяца назад
Сергей мастер своего дела - с нуля помог подобрать довольно редкий цвет, а на стадии подготовки кузова справился со всеми сложностями. Все пожелания были учтены, а работа выполнена на 10 из 10. Однозначно рекомендую.
Thibaut Merlange
5 месяцев назад
Я обратился в компанию Xwrap с просьбой наклеить на диски темную виниловую пленку, чтобы защитить их и придать им более агрессивный вид. Они дали мне отличные советы и выполнили работу на высшем уровне. Я настоятельно рекомендую их; они очень профессиональны.
José Joaquin Godoy Haro
2 месяца назад
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Saifa D
3 месяца назад
Очень доволен обслуживанием. Полная оклейка моего BMW X5 матовой черной виниловой пленкой Avery Dennison, безупречный результат. Сроки соблюдены, работа выполнена скрупулезно, команда внимательна. Я специально приехал из Франции ради этого, и поездка определенно стоила того. Рекомендую их без колебаний. ⭐⭐⭐⭐⭐
по деталям, а не по метрам
Сколько стоит
На мотоцикле смету определяют количество деталей и время на разбор и сборку, а не площадь плёнки. Два похожих мотоцикла могут стоить по-разному — в зависимости от того, насколько они дают себя разобрать.
Оклейка мотоцикла
Цена за работу целиком, разбор и сборка включены.
- Оклейка бакацеликом или только боковины
- Индивидуальный расчёт
- Оклейка пластика и брюха
- Индивидуальный расчёт
- Хвост, крышки и крылья
- Индивидуальный расчёт
- Полная смена цветавсе наружные детали
- Индивидуальный расчёт
- Полосы и декоративные детали
- Индивидуальный расчёт
- Снятие старой плёнки или наклеек
- Индивидуальный расчёт
Защита мотоцикла плёнкой PPF
Прозрачная плёнка поверх заводской краски или поверх уже наклеенного винила.
- PPF на бакколени и линия молнии
- Индивидуальный расчёт
- PPF в зонах тренияботы, крышки и кромки
- Индивидуальный расчёт
- PPF на фару и фонарь
- Индивидуальный расчёт
- PPF на ветровик и экран приборной панели
- Индивидуальный расчёт
- Нос обтекателя и крыло
- Индивидуальный расчёт
- Керамика поверх плёнки или PPFопция доступна в рамках той же работы
- Индивидуальный расчёт
От чего зависит расчёт
- Количество деталей под оклейку или защиту
- Сколько можно снять, не форсируя крепления
- Форма деталей: двойная кривизна бака — самое долгое
- Выбранный материал: плотный цвет, мат, сатин или текстура
- Состояние краски и пластика
- Нужно ли снимать прежнюю плёнку или наклейки
- Добавляется ли керамика поверх финального покрытия
Пришлите фото мотоцикла с обеих сторон, спереди и бак — дадим диапазон. Окончательная цена подтверждается при осмотре в мастерской.
Оклейка и PPF с гарантией
Плёнка и PPF служат от трёх до пяти лет — в зависимости от материала, эксплуатации и того, где мотоцикл ночует: на улице под солнцем Валенсии износ идёт быстрее, чем в гараже.
На установку PPF даём гарантию до 3 лет, точный срок письменно в смете. Она покрывает отслоение, пожелтение и растрескивание без внешней причины. Потёртости и удары, которые принимает плёнка, — это ровно то, ради чего она наклеена, и дефектом не считаются.
Частые вопросы
Сколько служит плёнка или PPF на мотоцикле?
От трёх до пяти лет, как и на машине, с одной оговоркой: мотоцикл чаще стоит под открытым небом, и зоны трения стареют раньше остального. Бак и крышки, куда упираются боты, обычно требуют внимания раньше пластика.
Можно оклеить только бак?
Да, и это один из самых частых заказов: деталь самая заметная и страдает больше всех. Учтите, что она же и самая сложная из-за двойной кривизны, поэтому цена за деталь непропорциональна её размеру.
Нужно ли разбирать мотоцикл и сколько он стоит у вас?
Почти все детали снимаются и делаются отдельно — только так можно завести материал за кромку. Между разбором, поклейкой, прогревом и сборкой мотоцикл проводит в мастерской несколько дней. Точную дату называем при согласовании сметы, работаем по записи.
Заметна ли плёнка PPF после установки?
Она прозрачная, и на краске её почти не видно. На баке — детали, которой касаются каждый день, — кромку плёнки можно нащупать рукой, если её не удалось спрятать внутрь. Когда деталь снимается, край уходит внутрь и исчезает.
Выдерживает ли плёнка нагрев от мотоцикла?
На наружных деталях да: бак, пластик, хвост и крылья не выходят на температуры, опасные для материала. Выпуск, коллекторы и зоны прямого нагрева от двигателя мы не оклеиваем, а если деталь оказывается слишком близко — предупреждаем заранее.
Не испортит ли снятие краску?
Если краска заводская и целая — нет: плёнка снимается с прогревом, остатки клея удаляются. На перекрашенных деталях, на уже повреждённой краске и там, где раньше плохо сняли наклейки, риск есть, и мы проверяем это и предупреждаем до того, как что-то наклеить.
Нужно ли декларировать смену цвета плёнкой?
Плёнка обратима и краску не меняет, но полная смена цвета может расходиться с тем, что записано в документах на транспортное средство. Уточните в вашей гестории или в DGT, прежде чем определять объём работ; работу мы готовим одинаково в обоих случаях.
Дальше по теме
- Оклейка автомобилей →Тот же материал и та же техника, только по кузову.
- Частичная оклейка →Когда меняются только отдельные детали, а не весь автомобиль.
- PPF, защитная плёнка →Что такое прозрачная плёнка и как она ведёт себя со временем.
- PPF на фары →Защита оптики от гравия и пожелтения.
- Цены и факторы стоимости →Что входит в каждый расчёт и почему он меняется.
- Выполненные работы →Техника, прошедшая через мастерскую, с услугой и покрытием.
Расскажите, какой у вас мотоцикл
Марка, модель и несколько фото с обеих сторон и бака. По ним скажем, какие детали имеет смысл оклеить, какие защитить и сколько дней нужно мастерской.
Контакт
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
Карту загружает Google. При показе браузер обращается к его серверам.
Оклейка мотоциклов в Валенсии: с чего начать
На мотоцикле почти всё происходит на баке. Туда упираются колени, там трётся молния комбинезона, туда ставят магнитную сумку и туда же кладут шлем, когда больше некуда. Это первая деталь, которая теряет блеск, и та, что сильнее всего определяет, как выглядит мотоцикл целиком. Поэтому большинство заказов начинается именно с неё — либо плёнкой ради нового вида, либо прозрачным PPF ради сохранения заводской краски.
Две задачи стоит разделять, потому что это разная работа. Плёнка меняет цвет и фактуру, а защищает уже во вторую очередь. PPF внешне не меняет ничего: он нужен, чтобы краска или плёнка под ним не получали отметин. Самое частое сочетание на мотоцикле — плёнка на крупных деталях и PPF в зонах трения, на фаре и на носу, куда прилетает гравий.
Стоимость мотоцикла — в разборе, а не в материале. Пластик, крышки и крылья снимаются и делаются отдельно, чтобы кромку можно было завести внутрь: только это заставляет работу держаться годами, а не месяцами. Когда деталь нельзя снять, не тронув проводку, кромка где-то остаётся видимой — мы говорим об этом до начала, в смете, а не после.
Работаем по записи на Av. de Peris i Valero, 68, в Валенсии. Напишите марку, модель и пришлите фото с обеих сторон — скажем, что можно сделать, сколько дней нужен мотоцикл и какой результат реален при том разборе, который он допускает.