Что делать, если оклеенная панель получила удар

Главное: винил не ремонтируют

На краске потёртость полируют, и часто она исчезает. С плёнкой такого пути нет: абразив она не принимает, цветом её не подкрасишь, а любая попытка замаскировать след оставляет пятно с другой фактурой.

Плёнку меняют. Минимальная единица — не след, а деталь: если удар пришёлся в дверь, переклеивают дверь целиком, потому что винил режут и заводят по кромкам каждой панели.

Три случая — три ответа

Поверхностная потёртость, задевшая только плёнку

Краска под ней цела и сделала своё дело. Плёнку с этой детали снимают и ставят новую; остальную машину не трогают.

Порез или разрыв до краски

Кроме переклейки детали надо оценить лак. Если он вскрыт, это решают до того, как закрывать деталь заново: под плёнкой участок с разорванной краской продолжает разрушаться.

Вмятина с деформацией металла

Порядок такой: сначала кузовной ремонт и покраска, потом винил. Кузовными работами мы не занимаемся — деталь делают в кузовном сервисе, и машина возвращается уже готовой.

Настоящая проблема — оттенок

Переклеить деталь — работа с понятными границами. А вот совпадёт ли новая деталь с соседними, от нас уже не зависит: плёнка, простоявшая в Валенсии два лета, находится не там же, где плёнка прямо из рулона, и между партиями производства тоже есть разница.

Сильнее всего это видно на светлых однотонных цветах и на белом. На текстурах, карбоне и тёмных оттенках обычно проходит незаметно. Мы прикладываем образец к детали при дневном свете до начала работы, потому что эту часть решения принимаете вы.

• Переклеить только деталь и принять разницу, которая может быть едва заметной, а может бросаться в глаза.
• Переклеить целый блок — например, весь борт, — чтобы переход попал на естественную кромку кузова.
• Переклеить машину целиком: это имеет смысл, только если плёнка и так подходила к концу срока.

Что сделать в первые часы

• Сфотографировать зону при дневном свете, вблизи и с пары метров, чтобы увидеть реальный масштаб.
• Не тянуть за отошедший край: сегодня это отставший уголок, завтра — полдетали.
• Никакого скотча поверх плёнки, тем более матовой: при снятии он оставляет след.
• Не мыть эту зону под давлением до осмотра — через порез вода уходит прямо под плёнку.
• Если видна краска, не откладывать на недели: именно влага под плёнкой превращает порез в кузовную проблему.

Если оформляете страховой случай

Оклейка входит в ущерб, и её можно оформить документально. Мы даём подробный расчёт по плёночной части — какие детали задеты, маркировка материала и работа по демонтажу, — чтобы вы приложили его к остальному.

Что решит компания, лежит за пределами нашей работы, и мы этого не предсказываем. А вот исходная смета под рукой помогает: в ней указана точная маркировка установленной плёнки.

Написать в мастерскую →

Если на панели был PPF

Тогда удар нашёл ровно то, что для него и ставили. Пробитая или разрезанная плёнка сделала свою работу: краска под ней обычно цела, и эту деталь плёнки меняют без других последствий.

Это не дефект установки и не гарантийный случай — так же, как не гарантийный случай царапина, полученная снаружи. Гарантия до 3 лет покрывает пожелтение, растрескивание и отслоение без внешней причины, а точный срок указан в смете.

Что покрывает гарантия →

Что помогает с первого дня

Сохранить смету с маркировкой плёнки и сообщать нам сразу, когда что-то случилось. Панель, переклеенная через две недели после удара, совпадает заметно лучше, чем переклеенная через год: разница в старении меньше.

А если машина стоит на улице и вы понимаете, что потёртостей не избежать, имеет смысл сразу заложить защитную плёнку на зоны контакта: кромки дверей, пороги и площадку под ручкой.

Работа по деталям →PPF на зонах трения →