PPF ou céramique : ce dont votre voiture a besoin

La différence en une phrase

Le PPF est un film physique en polyuréthane posé sur la peinture, qui absorbe les chocs. La céramique est une couche chimique qui se lie au vernis et change le comportement de la surface : elle repousse l’eau et la saleté, tient la brillance et facilite le lavage.

Autrement dit : le PPF empêche le gravillon de marquer la peinture ; la céramique n’empêche rien de tout ça, mais elle maintient la voiture belle avec beaucoup moins de travail.

Ce que règle le PPF

C’est une protection physique, d’où l’intérêt de la concentrer là où arrivent les impacts. La plupart des gens n’ont pas besoin de couvrir toute la voiture : la face avant concentre presque tous les dégâts réels.

• Les impacts de gravillon sur la face avant, le capot et les ailes, là où la peinture s’écaille vraiment.
• Les frottements sur les poignées, les bas de caisse et les bords de portes.
• Les micro-rayures, qui sur beaucoup de films se referment avec la chaleur du soleil.
• Les traces d’insectes et les résidus organiques qui attaquent le vernis s’ils restent dessus.

Ce que règle la céramique

Ce qu’elle ne fait pas : arrêter un caillou. Aucun revêtement céramique n’a l’épaisseur nécessaire, quel que soit le nombre de fois où le mot « blindage » apparaît dans la publicité.

• L’eau glisse au lieu de stagner, donc elle sèche sans traces de calcaire.
• La saleté accroche moins et le lavage passe d’une heure à un moment.
• La brillance reste stable sans cirer toutes les deux semaines.
• Elle protège du rayonnement solaire et des résidus organiques s’ils sont retirés à temps.
• Elle réduit les micro-rayures de lavage, la surface étant plus dure et plus glissante.

Lequel choisir selon votre cas

Vous faites beaucoup d’autoroute

PPF sur la face avant, sans hésiter. C’est là que la voiture reçoit quatre-vingt-dix pour cent des impacts.

Voiture neuve que vous voulez garder impeccable

PPF avant plus céramique sur le reste de la carrosserie. C’est la combinaison la plus courante et le meilleur rapport résultat-prix.

Voiture de ville, usage quotidien, garée dans la rue

Céramique. Ici le problème n’est pas les cailloux, c’est la poussière, le soleil et le temps qu’il faut pour garder la voiture présentable.

Sportive ou voiture de grande valeur

PPF intégral et céramique par-dessus. Une peinture d’origine intacte est ce qui soutient la valeur d’une telle voiture.

Voiture en covering

Céramique compatible avec la finition. En mat et satiné, elle évite que le film se salisse de façon irrégulière.

Ils se combinent, ils ne s’excluent pas

La céramique s’applique sur le PPF sans problème, et c’est recommandé : le film se salit lui aussi et apprécie tout autant que l’eau glisse. La voiture se lave alors aussi facilement sur les zones filmées que sur les autres.

Ce qui n’a aucun sens, c’est de remplacer l’un par l’autre en attendant le même résultat. Si on vous propose de la céramique « à la place » du PPF parce qu’elle protège pareil des cailloux, on vous vend autre chose.

Ce dont les deux ont besoin avant

Film et revêtement sont transparents : tout ce qui reste dessous se voit et y reste. Si le vernis arrive avec les micro-rayures du lavage à rouleaux, le sceller revient à les figer pour des années.

C’est pourquoi le travail commence pareil dans les deux cas : lavage technique, décontamination et correction de peinture selon l’état réel. Sur une voiture qui vient d’être immatriculée, cette partie est courte ; sur une voiture qui a des années, c’est l’essentiel du devis.

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