Nous posons du PPF sur les phares pour limiter les petits éclats et frottements. Nous examinons d’abord l’optique : une surface saine demande un nettoyage et une préparation, pas forcément un polissage. Le film ne restaure pas un phare dégradé.
Ce n’est pas la malchance : c’est la combinaison du matériau et de la position.
Les optiques modernes sont en polycarbonate avec une couche de vernis protecteur. C’est léger et résistant aux chocs, mais cela se raye facilement et la couche extérieure se dégrade sous le rayonnement solaire.
Elles occupent la partie la plus exposée de l’avant. Tout ce que soulèvent les roues de la voiture qui précède arrive d’abord sur le pare-chocs et les phares.
Quand la couche extérieure se dégrade, le phare devient mat et jaunâtre. Un polissage d’optique permet de le rattraper, mais chaque polissage consomme de la matière et ne peut pas se répéter indéfiniment.
Le remplacement et la protection sont des travaux différents. Nous examinons le phare pour déterminer s’il peut recevoir du film ou nécessite une autre intervention.
Options
Conserve l’aspect transparent de l’optique. Nous vérifions son état et les caractéristiques du matériau avant la pose ; nous ne promettons ni protection contre tous les dommages ni transmission lumineuse identique pour tous les films.
Assombrit l’optique et peut réduire la lumière émise. Nous ne promettons pas un rendement inchangé ni que toute teinte respecte les exigences de l’ITV ; l’option est examinée avant la pose.
Préparation et évaluation de la surface
Nous vérifions si le phare est sain ou s’il présente déjà du jaunissement et des micro-impacts. Le film protège à partir du moment où il est posé : il ne rattrape pas une optique déjà dégradée.
Si le phare est sain, nous le nettoyons et le préparons sans polissage systématique. S’il est opaque ou jaune, nous évaluons ce qui peut être restauré avant de le couvrir.
Nettoyage à fond du phare et de son pourtour. Le moindre résidu sous le film se voit, surtout sur une surface transparente et éclairée.
Pose humide, avec un film découpé au patron du modèle et rabattu sur le bord là où l’optique le permet, pour qu’aucune arête ne reste visible.
Toute la solution est chassée de dessous et le pourtour est contrôlé. Les premiers jours, il peut rester un peu d’humidité résiduelle : elle disparaît d’elle-même, c’est normal.
La pose sur les phares est garantie jusqu’à 3 ans, avec la durée et les conditions sur le devis. Elle ne couvre ni un phare déjà dégradé ni un impact qui traverse le film ; le matériau a sa propre garantie.
Cela dépend du film. Le fumé peut réduire la lumière émise ; nous ne promettons pas un rendement inchangé. Nous vérifions les caractéristiques du matériau avant de le choisir.
Assombrit l’optique et peut réduire la lumière émise. Nous ne promettons pas un rendement inchangé ni que toute teinte respecte les exigences de l’ITV ; l’option est examinée avant la pose.
Cela dépend du film et de l’exposition : un phare reçoit les gravillons de face et le soleil. Quand le film vieillit, il est déposé à la chaleur et remplacé, à condition que l’optique soit saine.
Pas pour restaurer sa transparence. Le film ne corrige pas le jaunissement ; l’optique et la restauration possible sont évaluées d’abord. Un dommage interne ou des fissures ne relèvent pas d’un simple travail de surface.
Oui. Il se retire à chaleur contrôlée, sans abîmer le polycarbonate ni le vernis de l’optique.
Le délai dépend de l’état des phares et de la préparation nécessaire. Nous le convenons lors de l’évaluation, sans garantir une livraison dans la journée.
Oui, le film peut se poser sur les feux arrière, même s’ils reçoivent bien moins d’impacts. On le demande en général en même temps que l’avant, pour une question d’esthétique.
Envoyez le modèle et des photos des phares. Nous examinons leur état et les options de film avant de convenir du travail.
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
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