Reflektory są z poliwęglanu, nie ze szkła: żwir zostawia na nich odpryski, a słońce je matowi. Wymiana nowoczesnej lampy kosztuje tyle, ile kosztuje, a zabezpieczenie jej folią to w całym warsztacie jedna z prac o najlepszym stosunku ceny do ryzyka, które znika.
To nie pech: to połączenie materiału i miejsca, w którym siedzą.
Nowoczesne lampy są z poliwęglanu pokrytego warstwą ochronnego lakieru. Materiał jest lekki i odporny na uderzenia, ale łatwo się rysuje, a jego zewnętrzna warstwa degraduje się od promieniowania słonecznego.
Zajmują najbardziej narażone miejsce z przodu. Wszystko, co podniosą koła auta jadącego przed Tobą, trafia najpierw w zderzak i reflektory.
Gdy zewnętrzna warstwa się degraduje, reflektor matowieje i żółknie. Da się go odratować polerowaniem, ale każde polerowanie zbiera materiał i nie można go powtarzać w nieskończoność.
Lampa LED albo matrycowa to jeden z drogich elementów nadwozia. Zabezpieczenie jej kosztuje ułamek tego, co jej wymiana.
Warianty
Wariant neutralny: reflektor zachowuje wygląd i moc świecenia, a zyskuje ochronę przed odpryskami i żółknięciem od słońca. To polecamy w większości przypadków, a zwłaszcza w nowych autach, gdzie chodzi o zachowanie lampy taką, jaka jest.
Przyciemnia reflektor i zmienia wygląd przodu, a przy okazji chroni. Tu trzeba uważać: zbyt mocny odcień ogranicza ilość światła i może być problemem na przeglądzie technicznym. Pracujemy na delikatnych odcieniach i tłumaczymy konsekwencje, zanim cokolwiek założymy.
Zwykle w jeden dzień
Sprawdzamy, czy reflektor jest zdrowy, czy ma już żółknięcie i mikroodpryski. Folia chroni od momentu założenia: zniszczonej lampy nie odratuje.
Jeśli lampa jest już matowa, najpierw szlifujemy ją etapami i polerujemy. Zakryć żółty reflektor folią to zostawić go żółtym pod materiałem.
Dokładne czyszczenie reflektora i jego obrzeża. Każda pozostałość pod folią rzuca się w oczy szczególnie na powierzchni przezroczystej i podświetlonej.
Montaż na mokro, folia wycięta według wykroju dla danego modelu, z zawinięciem za obrzeże wszędzie tam, gdzie lampa na to pozwala, żeby nie zostawał widoczny kant.
Wyciągamy spod folii cały płyn montażowy i sprawdzamy obrzeże. Przez pierwsze dni może zostać trochę wilgoci — to normalne i znika sama.
Ocena w Google
Thibaut Merlange
5 miesięcy temu
Skontaktowałem się z firmą Xwrap, aby okleić moje felgi ciemną folią winylową i nadać im bardziej agresywny wygląd. Doradzili mi doskonale i wykonali pracę na najwyższym poziomie. Gorąco ich polecam; są bardzo profesjonalni.
José Joaquin Godoy Haro
2 miesiące temu
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Saifa D
3 miesiące temu
Jestem bardzo zadowolony z usługi. Pełne oklejenie mojego BMW X5 satynową czarną folią Avery Dennison – efekt bez zarzutu. Termin dotrzymany, skrupulatna praca, troskliwy zespół. Przyjechałem tu specjalnie z Francji i zdecydowanie było warto. Polecam ich bez wahania. ⭐⭐⭐⭐⭐
Luismi Ferreres Martínez
3 miesiące temu
Bardzo dokładna i wysokiej jakości praca na całym samochodzie: folia PPF, polerowanie, powłoka ceramiczna, felgi... a zwłaszcza folia winylowa podczas usługi Chrome Delete. Jestem bardzo zadowolony z rezultatu i usługi.
Do 3 lat gwarancji na montaż, tak samo jak na reszcie nadwozia.
Obejmuje żółknięcie, pękanie i odklejanie folii bez przyczyny zewnętrznej. Powierzchnia jest mała, więc jeśli coś zawiedzie, poprawiamy to w jeden dzień.
Przezroczysta nie ma zauważalnego wpływu na moc świecenia. Przydymiona owszem, ogranicza ilość światła — im mocniejszy odcień, tym bardziej. Dlatego pracujemy na delikatnych odcieniach i uprzedzamy o tym wcześniej.
Odcień, który wyraźnie ogranicza światło, może być problemem na przeglądzie technicznym. Konsekwencje każdego wariantu tłumaczymy, zanim cokolwiek założymy, a jeśli masz wątpliwości — przezroczysta nie stwarza żadnych.
Od trzech do pięciu lat, tak jak na reszcie nadwozia. Powierzchnia jest mała i mocno narażona, ale przez to też najłatwiejsza i najtańsza do odnowienia, gdy folia zaczyna tracić przejrzystość.
Można, ale nie ma to sensu: folia jest przezroczysta i żółć nadal widać. Logiczna kolejność to najpierw wypolerować lampę, potem ją zabezpieczyć — wtedy efekt się trzyma.
Tak. Zdejmuje się ją z kontrolowanym podgrzewaniem, bez szkody dla poliwęglanu i lakieru lampy.
W większości modeli tak. Jeśli reflektor wymaga wcześniejszego polerowania, trzeba doliczyć trochę czasu.
Tak, można ją założyć na tylne lampy, choć te dostają znacznie mniej. Zwykle robi się je razem z przednimi, ze względów estetycznych.
Napisz model auta i czy wolisz folię przezroczystą, czy przydymioną. To krótka robota i prawie zawsze mieścimy ją w jednym dniu.
Pn-Pt: 9:00-19:00
Sob: 10:00-18:00
Niedz: Zamknięte
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
Mapę ładuje Google. Jej wyświetlenie łączy przeglądarkę z jego serwerami.
