To pakiet, o który pyta ktoś, kto robi kilometry po trasie. Zakrywa cały przód — maskę i błotniki w całości, zderzak, reflektory i lusterka — czyli dokładnie to, w co uderza żwir. Gdybyś miał zabezpieczyć tylko jedną część auta, to właśnie tę.
Różnica wobec pakietu Przód częściowy tkwi w masce i błotnikach: tutaj idą w całości, nie tylko ich przednia część.
W pakiecie Przód częściowy folia zakrywa tylko przednią część maski i choćby wykończenie było idealne, w połowie elementu zostaje pozioma linia. Na ciemnym aucie i pod światło tę linię widać.
Przód pełny ją usuwa: folia wchodzi za krawędzie maski i na całej powierzchni nie ma widocznego przejścia. To główna różnica między pakietami, obok realnej ochrony górnej części maski przed owadami i piaskiem.
Trzy pakiety, ten sam materiał i ta sama technika. Zmienia się tylko to, ile powierzchni zostaje zakryte.
| Przód częściowy | Przód pełny | Całe nadwozie | |
|---|---|---|---|
| Przedni zderzak | Tak | Tak | Tak |
| Reflektory | Tak | Tak | Tak |
| Maska | Przednia część | W całości | W całości |
| Przednie błotniki | Przednia część | W całości | W całości |
| Lusterka i klamki | Tak | Tak | Tak |
| Drzwi i boki | Nie | Nie | Tak |
| Dach i tył | Nie | Nie | Tak |
| Widoczna linia cięcia na masce | Tak, w połowie elementu | Nie | Nie |
Jeśli wahasz się między Przód częściowy a Przód pełny, przydatne pytanie brzmi: ile jeździsz trasą. W mieście Przód częściowy wystarcza, w trasie całą maskę docenisz.
Jedno auto na boks
Zanim cokolwiek zrobimy, oglądamy lakier w świetle. Folia jest przezroczysta: każdy swirl czy ślad, który zostanie pod spodem, zostaje tam na lata.
Mycie techniczne, dekontaminacja chemiczna i glinka. Drobinka zamknięta pod folią zostaje widoczna na zawsze.
Jeśli lakier przyjeżdża z wadami, poprawiamy go wcześniej. W nowym aucie zwykle wystarcza lekkie przygotowanie.
Zdejmujemy to, co da się zdjąć bez forsowania — klamki, listwy, reflektory, jeśli model na to pozwala — żeby zawinąć folię do środka.
Montaż na mokro, element po elemencie, z kontrolą naprężenia na łukach i pilnowaniem, żeby pod materiałem nie został płyn montażowy.
Folia potrzebuje kilku dni, żeby się ułożyć i oddać resztki wilgoci. Powiemy Ci, kiedy możesz umyć auto i co w tym czasie jest normalne.
Ocena w Google
Thibaut Merlange
5 miesięcy temu
Skontaktowałem się z firmą Xwrap, aby okleić moje felgi ciemną folią winylową i nadać im bardziej agresywny wygląd. Doradzili mi doskonale i wykonali pracę na najwyższym poziomie. Gorąco ich polecam; są bardzo profesjonalni.
José Joaquin Godoy Haro
2 miesiące temu
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Saifa D
3 miesiące temu
Jestem bardzo zadowolony z usługi. Pełne oklejenie mojego BMW X5 satynową czarną folią Avery Dennison – efekt bez zarzutu. Termin dotrzymany, skrupulatna praca, troskliwy zespół. Przyjechałem tu specjalnie z Francji i zdecydowanie było warto. Polecam ich bez wahania. ⭐⭐⭐⭐⭐
Luismi Ferreres Martínez
3 miesiące temu
Bardzo dokładna i wysokiej jakości praca na całym samochodzie: folia PPF, polerowanie, powłoka ceramiczna, felgi... a zwłaszcza folia winylowa podczas usługi Chrome Delete. Jestem bardzo zadowolony z rezultatu i usługi.
Do 3 lat gwarancji na montaż, dokładny okres pisemnie w wycenie, zależnie od wybranej folii.
Obejmuje żółknięcie, pękanie i odklejanie bez przyczyny zewnętrznej. Uderzenia, które przebijają folię, są dokładnie tym, po co ją założono: robią swoje i nie są wadą.
Zależy od tego, jak jeździsz. Jeśli często trasą — tak: górna część maski zbiera owady i piasek, a do tego znika linia cięcia w połowie elementu. W aucie wyłącznie miejskim Przód częściowy zakrywa to, co najważniejsze.
Przy starannym montażu prawie wcale. Krawędzie chowają się do środka wszędzie tam, gdzie pozwala na to demontaż, a na dużych powierzchniach nie ma widocznego przejścia.
Średnio od trzech do pięciu lat. Gdy folia kończy życie, zdejmuje się ją i wymienia tylko na zakrytej strefie: przód to ograniczona powierzchnia, więc odnowienie jest dużo prostsze niż przy pełnym pokryciu.
Tak, ale wcześniej warto zrobić korektę lakieru. Folia nie ukrywa wad: utrwala je i zostawia widoczne przez materiał.
Można później rozszerzyć zakres do Całe nadwozie. Licz się z tym, że w dwóch etapach wyjdzie nieco drożej niż za jednym razem, bo część przygotowania powtarza się.
Przód pełny potrzebuje kilku dni w boksie: przygotowanie, montaż i ułożenie się folii. Konkretną datę podajemy przy zamykaniu wyceny.
Tak, i tak zalecamy. Powłoka ceramiczna na folii sprawia, że myje się ona tak samo łatwo jak reszta nadwozia.
Napisz model i rocznik oraz to, czy auto jest nowe, czy ma już przebieg. Na tej podstawie zamykamy cenę i liczbę dni w boksie.
Pn-Pt: 9:00-19:00
Sob: 10:00-18:00
Niedz: Zamknięte
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
Mapę ładuje Google. Jej wyświetlenie łączy przeglądarkę z jego serwerami.