C’est le forfait que demandent les gens qui font des kilomètres d’autoroute. Il couvre tout l’avant — capot et ailes en entier, pare-chocs, phares et rétroviseurs — c’est-à-dire exactement là où frappent les gravillons. S’il ne fallait protéger qu’une seule partie de la voiture, ce serait celle-là.
La différence avec le forfait Avant partiel tient au capot et aux ailes : ici ils sont couverts en entier, pas seulement leur partie avant.
Sur le forfait Avant partiel, le film ne couvre que la partie avant du capot, et si soignée que soit la finition, il reste une ligne horizontale au milieu du panneau. Sur une voiture foncée et à contre-jour, cette ligne se voit.
Le Avant complet la supprime : le film passe par les bords du capot et il n’y a aucune transition visible sur toute la surface. C’est la différence principale entre les deux forfaits, avec la protection réelle du haut du capot contre les insectes et le sable.
Les trois forfaits utilisent le même matériau et la même technique. La seule chose qui change, c’est la surface couverte.
| Avant partiel | Avant complet | Protection intégrale | |
|---|---|---|---|
| Pare-chocs avant | Oui | Oui | Oui |
| Phares | Oui | Oui | Oui |
| Capot | Partie avant | Entier | Entier |
| Ailes avant | Partie avant | Entières | Entières |
| Rétroviseurs et poignées | Oui | Oui | Oui |
| Portes et flancs | Non | Non | Oui |
| Toit et arrière | Non | Non | Oui |
| Ligne de coupe visible sur le capot | Oui, au milieu du panneau | Non | Non |
Si vous hésitez entre Avant partiel et Avant complet, la bonne question, c’est la part d’autoroute que vous faites : en ville le Avant partiel suffit, sur route on apprécie d’avoir le capot entier.
Une voiture par box
Avant tout, nous regardons le vernis à la lumière. Le film est transparent : un swirl ou une marque laissés dessous y restent des années.
Lavage technique, décontamination chimique et barre d’argile. Une particule piégée sous le film se voit pour toujours.
Si le vernis arrive avec des défauts, on les corrige avant. Sur une voiture neuve, une préparation légère suffit en général.
Nous déposons ce qui se dépose sans forcer — poignées, baguettes, optiques si le modèle le permet — pour rentrer le film à l’intérieur.
Pose humide pièce par pièce, en travaillant la tension dans les courbes et en contrôlant qu’il ne reste pas de solution sous le matériau.
Le film a besoin de plusieurs jours pour se stabiliser et perdre l’humidité résiduelle. Nous vous disons quand vous pourrez laver la voiture et ce qu’il est normal de voir entre-temps.
Note sur Google
Saifa D
il y a 3 mois
Très satisfait de la prestation. Covering intégral en vinyle noir satiné Avery Dennison sur mon BMW X5, rendu impeccable. Délai respecté, travail soigné, équipe à l'écoute. Je suis venu exprès depuis la France et ça valait clairement le voyage. Je recommande sans hésitation. ⭐⭐⭐⭐⭐
Thibaut Merlange
il y a 5 mois
J'ai fait appel à Xwrap pour la pose d'un film vinyle foncé afin de protéger mes jantes et de leur donner un look plus agressif. Leurs conseils ont été excellents et le travail impeccable. Je les recommande vivement ; ils sont très professionnels.
José Joaquin Godoy Haro
il y a 2 mois
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Luismi Ferreres Martínez
il y a 3 mois
Un travail impeccable et de grande qualité sur l'ensemble de la voiture : film de protection, polissage, traitement céramique, jantes… et surtout le covering vinyle lors de la suppression des chromes. Très satisfait du résultat et du service.
Jusqu’à 3 ans de garantie sur la pose, la durée exacte étant écrite sur le devis selon le film choisi.
Elle couvre le jaunissement, la fissuration et le décollement sans cause externe. Les impacts qui perforent le film sont exactement ce pour quoi il est posé : ils font leur travail, ce n’est pas un défaut.
Cela dépend de l’usage. Si vous prenez souvent l’autoroute, oui : le haut du capot reçoit les insectes et le sable, et la ligne de coupe au milieu du panneau disparaît. Sur une voiture strictement urbaine, le Avant partiel couvre l’essentiel.
Avec une pose soignée, très peu. Les bords sont cachés à l’intérieur là où le démontage le permet, et sur les grandes surfaces il n’y a pas de transition visible.
De trois à cinq ans en moyenne. En fin de vie, le film se retire et seule la zone couverte est refaite : l’avant étant une surface délimitée, le renouveler est bien plus simple qu’une couverture intégrale.
Oui, mais il vaut mieux corriger la peinture avant. Le film ne cache pas les défauts : il les fige et les laisse visibles à travers le matériau.
On peut passer au Protection intégrale ensuite. Sachez qu’en deux fois cela revient un peu plus cher qu’en une seule, parce qu’une partie de la préparation est refaite.
Un Avant complet demande plusieurs jours de box entre la préparation, la pose et la stabilisation du film. Nous donnons une date précise à la validation du devis.
Oui, et c’est ce que nous recommandons. La céramique sur le film le rend aussi facile à nettoyer que le reste de la carrosserie.
Dites-nous le modèle et l’année, et si la voiture est neuve ou a déjà des kilomètres. Avec ça, nous fixons le prix et les jours de box.
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
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