Pose de PPF transparent sur un phare de voiture

Protection de voiture neuve à Valence

C’est le moment où la peinture est dans son meilleur état. Nous regardons dans quel état la voiture sort de la concession, nous retirons ce qu’elle a ramassé au transport et à la préparation de livraison, et nous protégeons avec du PPF et de la céramique avant qu’elle ne commence à accumuler des éclats.

Atelier à Quatre Carreres, Valence
Inspection de la peinture avant tout
PPF et céramique selon le plan choisi

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Pourquoi une voiture neuve n’arrive pas parfaite

Entre la chaîne de montage et vos mains, il y a le transport, le stockage et un lavage de livraison fait à la hâte. C’est pourquoi nous ne partons pas du principe que le vernis arrive tel qu’il est sorti d’usine : nous le vérifions avant de protéger quoi que ce soit.

Ce que laisse le transport

La voiture voyage en camion ou en bateau, à l’air libre, parfois avec un film de protection sur le capot et le toit. En route, il tombe de la poussière, du sel marin et des résidus organiques, et tout cela s’enlève en frottant.

Sur celles qui arrivent par le port, on trouve souvent de la contamination ferreuse incrustée dans le vernis. Elle ne se voit pas à l’œil nu : elle se sent à la main, parce que la surface accroche au lieu de glisser.

Ce que laisse la préparation en concession

Le lavage de livraison se fait vite, et rarement avec la méthode des deux seaux. C’est de là que viennent les swirls : de fines marques circulaires qui ne se voient qu’en plein soleil et qui, sur une peinture foncée, éteignent la couleur dès le premier jour.

Si en plus quelqu’un a passé un polissage express pour masquer une marque de transport, ce qui reste, ce sont des hologrammes. Et il reste des résidus de cire de charge et de silicone, qui dissimulent le défaut quelques semaines et gênent au moment de faire accrocher un film ou une céramique.

Pourquoi cela compte avant de protéger

Le PPF et le coating céramique sont transparents. Ce qui est dessous y reste pendant toutes les années que dure le matériau, et un swirl scellé sous le film ne se corrige pas sans retirer le film.

C’est pourquoi la première chose à faire n’est pas de poser quoi que ce soit. C’est de regarder le vernis à la lumière, de mesurer son épaisseur et de décider si une décontamination suffit ou s’il faut une correction légère. Sur une voiture neuve, une préparation légère suffit en général ; quand ce n’est pas le cas, nous vous le montrons avant de toucher à quoi que ce soit.

Ce que l’on protège, et dans quel ordre

L’avant est l’urgence : pare-chocs, capot, ailes, phares et rétroviseurs reçoivent les gravillons. C’est là que va le PPF, qui est une matière physique et absorbe l’impact.

Le reste de la carrosserie se couvre de céramique, qui ne protège pas des cailloux mais garde le brillant et raccourcit beaucoup le lavage. Dans l’habitacle, le piano black de la console est la surface qui se raye le plus vite : elle se protège au film, exactement comme l’extérieur.

Voir les forfaits PPF →Traitement céramique →

de l’essentiel à l’intégral

Trois forfaits pour une voiture neuve

Les trois partent de la même base : inspection, décontamination et préparation. Ce qui change, c’est la surface couverte de film et ce que l’on fait du reste de la voiture.

Protection Essentielle

Le minimum qui ait du sens sur une voiture qui vient d’être livrée : du film là où les gravillons frappent vraiment, et une peinture laissée propre en dessous.

PPF sur les zones à haut risquePare-chocs avant, bord du capot et avant des ailes: Devis personnalisé
Protection des phares: Devis personnalisé
Zone des poignées et bord intérieur des portes: Devis personnalisé
Préparation de baseLavage technique, décontamination chimique et barre d’argile: Devis personnalisé

Protection avant complète

Le forfait que demandent ceux qui font de l’autoroute. Capot et ailes en entier, sans ligne de coupe au milieu du panneau.

PPF Full FrontPare-chocs, capot et ailes en entier: Devis personnalisé
Phares et rétroviseurs: Devis personnalisé
Préparation et correction légère si le vernis le demande: Devis personnalisé
Protection hydrophobe sur le reste de la carrosserie: Devis personnalisé

Protection Intégrale

Pour une voiture que vous voulez garder des années ou revendre sans surprise : du film sur toute la carrosserie, ou une combinaison de PPF et de céramique, plus l’habitacle.

PPF Full Body, ou PPF avant plus coating sur le reste: Devis personnalisé
Phares, rétroviseurs et baguettes: Devis personnalisé
Piano black et habitaclePeut être inclus dans le chantier: Devis personnalisé
Coating de jantesOption disponible sur demande: Devis personnalisé
Protection des vitres avec effet antipluiePrestation disponible selon la prestation retenue: Devis personnalisé
Protection de la sellerieDisponible en prestation complémentaire: Devis personnalisé

Ce dont dépend le devis

Taille et forme de la carrosserie
État réel du vernis à la sortie de la concession
Surface couverte de film et complexité des pièces
Si la voiture a des ailerons, des diffuseurs ou des baguettes à déposer
Surfaces ajoutées : habitacle, jantes, vitres
Produit céramique choisi et sa durée

Demandez une estimation personnalisée en nous envoyant la fiche de la voiture et deux ou trois photos à la lumière du jour. Nous fixons une fourchette, et le prix définitif est confirmé en voyant le véhicule à l’atelier.

Ce que comprend chaque forfait

Même préparation et même technique dans les trois. La différence tient à la surface couverte et au fait que la voiture ressorte protégée seulement à l’avant ou en entier.

	Essentielle	Avant complète	Intégrale
Couverture PPF	Zones à haut risque	Avant complète	Carrosserie entière, ou avant plus céramique
Capot	Seulement le bord avant	Entier	Entier
Ailes avant	Partie avant	Entières	Entières
Phares	Oui	Oui	Oui
Rétroviseurs	Non	Oui	Oui
Portes, toit et arrière	Non	Non	Oui avec le PPF Full Body
Ligne de coupe visible sur le capot	Oui, au milieu du panneau	Non	Non
Décontamination et préparation	Oui	Oui	Oui
Correction légère si nécessaire	Selon l’état	Selon l’état	Selon l’état
Protection du reste de la carrosserie	Non	Hydrophobe	Traitement céramique
Piano black et habitacle	Non	Non	Peut être inclus dans le chantier
Jantes, vitres et sellerie	Option disponible sur demande	Option disponible sur demande	Devis après inspection du véhicule
Temps de box	Le plus court	Intermédiaire	Le plus long

La bonne question n’est pas de savoir lequel est le meilleur, mais où vit la voiture : si elle dort au garage et roule en ville, l’Essentielle couvre ce qui prend réellement des coups ; si vous faites de l’autoroute tous les jours, on apprécie le capot entier dès le premier trajet.

D’abord regarder, ensuite décider

Comment nous recevons une voiture neuve

1. Inspection à la livraison

Nous contrôlons toute la voiture sous un éclairage spécifique avant de proposer quoi que ce soit : swirls du lavage en concession, hologrammes, marques de transport et contamination ferreuse dans le vernis. Nous vous montrons ce que nous trouvons, directement sur la voiture.

2. Mesure et évaluation

Nous mesurons l’épaisseur du vernis panneau par panneau. Cela sert à savoir s’il y a des zones repeintes avant la livraison et à décider avec quelle marge on peut corriger sans entamer la couche.

3. Plan de protection

L’état réel sous les yeux, nous choisissons le forfait : jusqu’où va le film, ce qui passe en céramique et quels compléments ont du sens dans votre cas. Il en sort un devis ferme avec des délais, pas une liste ouverte.

4. Préparation de la surface

Lavage technique, décontamination chimique du fer et du goudron, barre d’argile et correction légère là où le vernis le demande. Ensuite, dégraissage complet : sans lui, ni le film ni la céramique n’accrochent correctement.

5. Réalisation

Nous déposons tout ce qui se retire sans forcer pour rentrer le film à l’intérieur, nous posons pièce par pièce en humide et nous appliquons le revêtement sur le reste de la carrosserie. Une voiture par box.

6. Restitution

Contrôle final à la lumière, temps de durcissement respecté et consignes par écrit : quand laver la voiture, avec quoi et ce qu’il est normal de voir les premiers jours, pendant que le film perd l’humidité de la pose.

Devis

Nous protégeons votre
voiture tout juste achetée

Sergio

Spécialiste principal

Un travail avec garantie

La garantie de pose va jusqu’à 3 ans ; la durée précise et les conditions figurent par écrit sur le devis. Elle couvre les défauts de pose sans cause externe.
La garantie du matériau est distincte et dépend du film choisi. Elle ne définit pas sa durée d’utilisation et ne couvre pas les impacts qui perforent le film ni les dommages dus à un entretien inadapté.
Les conditions du traitement céramique et l’entretien requis sont aussi précisés par écrit selon le produit appliqué.

Questions fréquentes

Quand faut-il amener une voiture tout juste achetée ?

Le plus tôt possible. La peinture d’usine arrive déjà polymérisée, il n’y a donc rien à attendre, et chaque semaine de route ajoute à l’avant des éclats qui ne partiront plus. L’idéal est de fixer la date avant même de récupérer la voiture en concession, pour qu’elle entre au box avec peu de kilomètres.

Une voiture neuve a-t-elle besoin d’une correction de peinture ?

En général, pas une correction complète. L’habitude est de décontaminer et, si le lavage de livraison a laissé des swirls, de passer une étape légère pour les retirer. Nous le décidons à la lumière et au mesureur d’épaisseur, pas à l’avance, et si le vernis arrive sain, nous nous limitons à préparer la surface.

PPF ou coating céramique ?

Ils répondent à des choses différentes. Le PPF est un film physique qui absorbe les impacts de gravillons et les rayures ; la céramique ne protège pas d’un caillou, mais elle empêche la poussière et les retombées organiques de rester collées au vernis. Sur une voiture neuve, la combinaison habituelle est du film à l’avant et de la céramique sur le reste.

Est-ce que cela vaut le coup de couvrir toute la voiture de PPF ?

Cela dépend de la durée pendant laquelle vous comptez la garder et de la couleur. Sur une peinture foncée ou une finition spéciale, avec un PPF Full Body, les marques de lavage restent dans le film et non dans le vernis, et la peinture d’usine est conservée dessous. Pour un usage normal, l’avant sous film et le reste en céramique couvre l’essentiel du risque.

Et le piano black et les écrans de l’habitacle ?

C’est ce qui se raye en premier sur une voiture neuve : une bague ou la clé posée sur la console suffit. Cela se protège avec un film transparent, comme l’extérieur, et peut être inclus dans le chantier une fois la voiture au box.

Peut-on ajouter les jantes, les vitres ou la sellerie ?

Oui. Le coating de jantes et le traitement antipluie des vitres sont des options disponibles sur demande, et la protection de la sellerie est une prestation complémentaire selon la prestation retenue. Demandez-nous, nous les chiffrons avec le reste du devis.

Combien de temps la voiture reste-t-elle à l’atelier ?

Cela dépend du forfait. L’Essentielle est le plus court ; une Avant complète demande plusieurs jours entre préparation, pose et stabilisation du film, et l’Intégrale nettement plus. Nous donnons la date précise d’entrée et de sortie à la validation du devis. Nous travaillons sur rendez-vous.

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Protéger la peinture d’une voiture neuve à Valence : ce qui a du sens et ce qui n’en a pas

Protéger une voiture neuve à Valence offre un avantage qui ne se représentera pas : on part d’un vernis sain. Tout ce qui sera posé ensuite — film, céramique ou les deux — travaille sur une surface qui n’a pas encore des années de lavage automatique derrière elle, et c’est pour cela que la préparation est généralement courte.

Il faut se débarrasser d’une idée : une voiture sortie de concession n’est pas forcément intacte. Elle peut arriver avec la contamination du transport et de fines marques du lavage de livraison. S’il y en a, le traitement commence par les retirer, parce que le PPF comme la céramique sont transparents et scellent dessous ce qu’ils trouvent.

Quant à savoir quoi protéger, l’ordre est dicté par la route. L’avant reçoit les gravillons, il porte donc du film ; le reste de la carrosserie reçoit du soleil, de la poussière, du sel marin près de la côte et des résidus organiques en été, et pour cela le coating céramique fait mieux l’affaire, pour un budget plus raisonnable. Couvrir toute la voiture de PPF a du sens sur les couleurs foncées, sur les finitions spéciales, ou quand l’idée est de la garder de longues années.

Dans l’habitacle, le point faible de presque tous les modèles actuels, c’est le piano black de la console et le contour des écrans. Il se raye à l’usage normal et ne se corrige pas facilement, donc le protéger dès le premier jour évite la contrariété. Jantes, vitres et sellerie peuvent s’ajouter au même chantier : demandez-nous, nous les chiffrons avec le reste.

Nous travaillons sur rendez-vous au Av. de Peris i Valero, 68, à Quatre Carreres. Si vous nous donnez la date de livraison en concession, nous réservons un box pour ces jours-là et la voiture passe directement de l’une à l’autre.

PPF →Traitement céramique →Tarifs →

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