Film de protection sur toute la carrosserie : avant, flancs, toit et arrière. C’est le niveau qui a du sens sur une voiture neuve, sur une sportive ou sur tout véhicule dont la peinture d’origine intacte fait partie de la valeur.
La protection intégrale n’est pas simplement une version « plus » de l’avant complet : il répond à un autre problème.
C’est le cas idéal : le vernis est sain et la préparation est courte. Protéger dès le premier mois évite exactement ce qui ne se rattrape pas, les éclats qui apparaissent sans qu’on s’en rende compte.
Sur ces véhicules, la peinture d’origine pèse dans l’estimation. Un repeint, si bien fait soit-il, ressort à toute expertise sérieuse et fait baisser la cote. Le film est ce qui permet de rouler sans compromettre cela.
Les tricouches, les nacrés et les couleurs de série spéciale coûtent cher et sont difficiles à raccorder sur une réparation partielle. Les couvrir en entier revient moins cher que de reprendre un panneau.
Si vous faites beaucoup de kilomètres, l’avant n’est pas le seul à souffrir : les flancs derrière les roues et les bas de caisse reçoivent des projections en permanence. C’est là que la protection intégrale couvre ce que l’avant complet laisse de côté.
La protection intégrale accepte un film transparent, qui laisse la voiture exactement telle qu’elle est sortie d’usine, ou un film avec sa propre finition. Un PPF mat sur une peinture brillante change l’aspect de la voiture et la protège en même temps, et c’est réversible : la couleur d’origine reste dessous.
C’est l’alternative au covering quand vous voulez changer de finition sans renoncer à la protection contre les impacts.
C’est le travail le plus long de l’atelier
Contrôle de tous les panneaux à la lumière, recherche de repeints antérieurs, état des bords et des jointures. Sur une protection intégrale, le moindre défaut se multiplie par la surface couverte.
Décontamination chimique et mécanique de toute la carrosserie. Sous un film qui couvre la voiture entière, pas une particule ne peut rester.
On corrige ce qu’il y a avant de couvrir. C’est la dernière occasion de toucher ce vernis avant plusieurs années.
Nous déposons tout ce que le véhicule permet : poignées, baguettes, feux, enjoliveurs et, selon le modèle, les pare-chocs. Le film doit rentrer à l’intérieur sur tout le pourtour.
Chaque pièce avec son patron et sa tension. Les zones de double courbure sont les plus longues, et ce sont elles qui distinguent un travail bien fait.
Nous remontons tout, contrôlons le pourtour pièce par pièce et laissons le film sécher. À la restitution, nous expliquons comment laver la voiture et ce qu’il est normal de voir pendant la stabilisation.
Note sur Google
Saifa D
il y a 3 mois
Très satisfait de la prestation. Covering intégral en vinyle noir satiné Avery Dennison sur mon BMW X5, rendu impeccable. Délai respecté, travail soigné, équipe à l'écoute. Je suis venu exprès depuis la France et ça valait clairement le voyage. Je recommande sans hésitation. ⭐⭐⭐⭐⭐
Thibaut Merlange
il y a 5 mois
J'ai fait appel à Xwrap pour la pose d'un film vinyle foncé afin de protéger mes jantes et de leur donner un look plus agressif. Leurs conseils ont été excellents et le travail impeccable. Je les recommande vivement ; ils sont très professionnels.
José Joaquin Godoy Haro
il y a 2 mois
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Luismi Ferreres Martínez
il y a 3 mois
Un travail impeccable et de grande qualité sur l'ensemble de la voiture : film de protection, polissage, traitement céramique, jantes… et surtout le covering vinyle lors de la suppression des chromes. Très satisfait du résultat et du service.
Jusqu’à 3 ans de garantie sur la pose, la durée exacte étant écrite sur le devis selon le film choisi.
Sur une couverture complète, nous contrôlons le pourtour pièce par pièce avant la restitution : c’est là qu’apparaissent les défauts de pose, et c’est là que la garantie se voit.
Une protection intégrale est le travail le plus long que nous faisons : préparation, correction, démontage, pose panneau par panneau et séchage. Nous donnons une date précise à la validation du devis, et le box est réservé en exclusivité.
Cela dépend de l’objectif. Si vous voulez changer de couleur, c’est le covering, avec beaucoup plus de finitions disponibles. Si vous voulez protéger des impacts en gardant la peinture d’origine, c’est le PPF Full Body. Un PPF mat répond en partie aux deux.
Le film tient de trois à cinq ans en moyenne, comme un vinyle haut de gamme. Sur une couverture complète, ce qui fait la différence, c’est l’endroit où dort la voiture : au garage, on va vers le haut de la fourchette ; dehors au soleil toute l’année, on reste en dessous.
Oui, sur une peinture saine et avec la bonne technique. Le vernis ressort même mieux conservé que celui d’une voiture équivalente sans film.
Cela peut avoir du sens si la voiture est particulière et la peinture saine, mais il faut corriger avant, et cela s’ajoute à la facture. Sur une voiture du quotidien avec beaucoup de kilomètres, un avant complet donne en général un meilleur rapport coût-bénéfice.
Les films actuels ont une protection UV, et la garantie du fabricant couvre le jaunissement prématuré pendant sa durée. La référence exacte du matériau posé figure sur le devis.
Sans contact, oui. Ce sont les rouleaux qui abîment le plus vite les bords du film, comme pour le vinyle.
Dites-nous le modèle, l’année et si vous préférez un film transparent ou avec finition. Nous vous donnons le prix et le nombre de jours nécessaires.
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
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