Pełne oklejanie karoserii
Całe nadwozie w nowym kolorze. Elementy, które da się zdjąć, są demontowane, a folia wchodzi pod krawędź, zamiast być ucinana równo z nią. To najdłuższa praca w studiu: od trzech do siedmiu dni roboczych.
Pełne oklejanie →Warsztat oklejania samochodów folią w Walencji
Folia zmienia kolor auta bez lakierowania karoserii. W XWrap pracujemy z foliami 3M, Hexis, Oracal i TeckWrap; przed wyceną sprawdzamy lakier, ustalamy wykończenie i określamy, które elementy trzeba zdjąć, aby czysto wykończyć krawędzie.
Bezpłatna konsultacja
od jednego elementu po całe auto
Co oklejamy
Oklejanie zewnętrzne
Folia zakrywa tylko zewnętrzną powłokę: ramy drzwi i spód maski zostają w kolorze fabrycznym. Ma to sens, gdy nowy odcień jest zbliżony do oryginału — przy zmianie z czerni na biel różnicę widać już po otwarciu drzwi.
Pojedyncze elementy
Dach, maska, lusterka, listwy albo dyfuzor, ze zmianą koloru reszty auta lub bez. O wykończeniu decyduje to, gdzie folia się kończy: szukamy szczeliny albo krawędzi, nigdy cięcia w połowie panelu.
Częściowe oklejanie →Oklejanie komercyjne
Dostawcze, auta firmowe i małe floty: folia cięta albo laminowany druk na blasze. Projekt przygotowuje się raz i wykorzystuje na każdym aucie we flocie.
O usłudze
Przed/po oklejaniu winylem
Folia kładzie się na oryginalnym lakierze i może zakryć całe nadwozie albo tylko wybrane elementy. Wykończenie — mat, połysk, satyna, karbon czy kameleon — zmienia zarówno wygląd, jak i późniejszy sposób mycia.
- Zmienia kolor bez szlifowania i lakierowania karoserii
- Osłania lakier przed lekkimi otarciami i powierzchniowym brudem
- Pozwala wrócić do poprzedniego koloru, jeśli lakier jest zdrowy
- Umożliwia ponowne oklejenie jednego panelu bez pracy nad całym autem
- Nie naprawia wgnieceń ani wad lakieru: trzeba je usunąć wcześniej
Gwarancja na oklejanie folią
Gwarancję na oklejanie przekazujemy na piśmie. Jej okres i zakres zależą od folii, oklejonego obszaru i sposobu użytkowania auta; zapisujemy je w wycenie przed rozpoczęciem pracy.
Nasze projekty
Co sprawdzamy po oklejeniu
Wady widoczne przy odbiorze
- ✕Folia z bąblami i zagnieceniami
- ✕Krawędzie, które nie trzymają się podłoża
- ✕Widoczne łączenia tam, gdzie mieści się jeden arkusz
- ✕Ślady ostrza na lakierze lub listwach
- ✕Inny kierunek wykończenia na sąsiednich panelach
Kontrola przed wydaniem
- ✓Sprawdzenie stanu lakieru i zgodności wybranej folii
- ✓Mycie, dekontaminacja i odtłuszczenie powierzchni
- ✓Plan demontażu i cięć przed położeniem materiału
- ✓Jednakowy kierunek folii na sąsiednich panelach
- ✓Oględziny krawędzi i przetłoczeń w bezpośrednim świetle
Rodzaje folii
Folia matowa
Powierzchnia bez odbicia. Trzyma się dobrze, ale każdy środek nabłyszczający zostawia trwały ślad w miejscu, w którym go użyto.
Folia błyszcząca
Intensywny kolor i lustrzany połysk, najbliżej fabrycznego lakieru. To także najbardziej stabilne wykończenie i punkt odniesienia, gdy porównuje się trwałość.
Folia kameleon
Odcień zmienia się z kątem patrzenia i światłem. Dach i maska tracą intensywność najszybciej, bo biorą słońce wprost.
Folia karbonowa
Imituje splot włókna węglowego, z fakturą wyczuwalną pod palcami. Ma wyraźny kierunek, więc sąsiadujące elementy trzeba układać tak samo.
Folia chromowana
Folia chromowana tworzy lustrzaną powierzchnię. Jest bardziej wrażliwa na temperaturę i rozciąganie niż jednolity kolor, dlatego nie pasuje do każdego przetłoczenia.
Folia metaliczna
Drobne cząstki dają kolorowi głębię. Jak kameleon, metalik źle znosi długą ekspozycję na słońce.
Porozmawiamy?
Uzyskaj konsultację
od naszego eksperta
Sergio
Główny specjalista
5,0
Zobacz w GoogleOcena w Google
250+
Oklejonych samochodów
7
Lat doświadczenia
José Joaquin Godoy Haro
4 miesiące temu
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Thibaut Merlange
7 miesięcy temu
Skontaktowałem się z firmą Xwrap, aby okleić moje felgi ciemną folią winylową i nadać im bardziej agresywny wygląd. Doradzili mi doskonale i wykonali pracę na najwyższym poziomie. Gorąco ich polecam; są bardzo profesjonalni.
Saifa D
5 miesięcy temu
Jestem bardzo zadowolony z usługi. Pełne oklejenie mojego BMW X5 satynową czarną folią Avery Dennison – efekt bez zarzutu. Termin dotrzymany, skrupulatna praca, troskliwy zespół. Przyjechałem tu specjalnie z Francji i zdecydowanie było warto. Polecam ich bez wahania. ⭐⭐⭐⭐⭐
Luismi Ferreres Martínez
5 miesięcy temu
Bardzo dokładna i wysokiej jakości praca na całym samochodzie: folia PPF, polerowanie, powłoka ceramiczna, felgi... a zwłaszcza folia winylowa podczas usługi Chrome Delete. Jestem bardzo zadowolony z rezultatu i usługi.
FAQ
Czy można okleić folią auto z leasingu lub wynajmu?
Tak, jeśli pozwala na to umowa. Na zdrowym fabrycznym lakierze folia schodzi pod kontrolowanym ciepłem; słaba przemalówka albo odchodzący lakier wymaga wcześniejszych oględzin.
Czy folia winylowa wpływa na wartość odsprzedaży auta?
Cenę odsprzedaży trzyma fabryczny lakier, a pod folią z wyższej półki dojeżdża do sprzedaży w lepszym stanie: był zakryty przed słońcem i drobnymi otarciami. Sama folia wartości nie dodaje, a praca z odchodzącymi krawędziami ją odbiera.
Czy oklejacie motocykle?
Tak. Prawie wszystkie elementy się zdejmuje i okleja luzem, więc motocykl to kilka dni, a nie jeden.
Ile kosztuje oklejanie?
Cena zależy od wielkości auta, wykończenia i liczby elementów do demontażu. Wyślij markę, model i kilka zdjęć w świetle dnia: tego samego dnia podamy widełki, a cenę zamykamy przy aucie.
Czy trzeba przygotować auto przed oklejaniem?
Mycie, dekontaminacja i odtłuszczanie są po naszej stronie i są w cenie. Osobną sprawą jest stan lakieru: przy hologramach albo odchodzącym lakierze korektę wycenia się osobno, bo folia kopiuje to, co ma pod spodem.
Jak długo folia winylowa utrzymuje się na aucie?
Trzy do pięciu lat przy dobrze położonej folii z wyższej półki. Auto z garażu przekracza ten czas; auto stojące na słońcu i myte w myjni szczotkowej może nie dobić do trzech lat.
Czy można okleić tylko część auta?
Tak, i to najczęstsze zlecenie. Przed zamówieniem obejrzyj próbkę obok swojego koloru w świetle dnia: czarny połysk w folii i czarny fabryczny nie zawsze się zgadzają.
Czy są próbki folii?
Tak, możesz przyjść do studia i zobaczyć rzeczywiste próbki materiałów i kolorów.
Kontakt
Godziny otwarcia
Pn-Pt: 9:00-19:00
Sob: 10:00-18:00
Niedz: Zamknięte
Formularz kontaktowy
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
Mapę ładuje Google. Jej wyświetlenie łączy przeglądarkę z jego serwerami.
Zdejmowanie, wymiana elementu i konserwacja folii
Folia nie jest na zawsze i na tym polega jej sens: schodzi, wymienia się jeden element albo odnawia całość, ani razu nie ruszając fabrycznego lakieru.
Zdejmowanie starej folii
Schodzi z podgrzewaniem, powoli i odcinkami. Materiał odchodzi, a pozostały klej usuwa się specjalnym preparatem, nie agresywnym rozpuszczalnikiem.
O pracochłonności decyduje wiek folii: dobry materiał sprzed trzech lat schodzi w całości, a tani, przesuszony słońcem — w strzępach, i godziny się mnożą. Dlatego zdejmowanie wyceniamy po obejrzeniu auta, a nie przez telefon.
Wymiana uszkodzonego elementu
Jeśli element dostanie uderzenie albo głęboką rysę, zwykle wystarczy przerobić tylko jego — całego auta nie trzeba przeklejać.
Granicą jest kolor. Folia, która przez lata stała w słońcu, lekko zmieniła odcień, a nowy element może nie pasować do sąsiednich. Mówimy o tym przed pracą, a nie po: czasem opłaca się przekleić cały bok, żeby przejście nie było widoczne.
Pielęgnacja oklejonego auta
- Mycie ręczne albo myjnia bezszczotkowa: szczotki atakują krawędzie
- Neutralny szampon, nic z rozpuszczalnikiem i żadnych wosków ściernych
- Umiarkowane ciśnienie i nigdy prostopadle do krawędzi czy łączenia
- Odchody ptaków, żywicę i rozlane paliwo usuwać jak najszybciej
- Na folii matowej nie stosować preparatów nabłyszczających
Kontrola krawędzi
Jeśli krawędź zaczyna się podnosić, prawie zawsze da się ją reaktywować ciepłem tego samego dnia, bez przeklejania elementu. Im wcześniej się to obejrzy, tym prościej.
Napisz do nas ze zdjęciem miejsca i przybliżoną datą montażu.
Dalej w tym temacie
- Pełne oklejanie →Całkowita zmiana koloru, z demontażem i zawiniętymi krawędziami.
- Oklejanie częściowe →Dach, maska, lusterka i detale w optyce karbonu.
- Oklejanie motocykli →Ta sama technika, tylko po częściach motocykla.
- Oklejanie reklamowe →Ten sam materiał, ale po to, by informować, a nie zdobić.
- Ceny oklejania →Od czego zależy wycena i czemu różni się między autami.
- Zrealizowane prace →Auta z warsztatu, z opisem i zdjęciami.
Oklejanie samochodów folią w Walencji: co się zmienia, a co nie
Folia zmienia kolor auta, nie dotykając fabrycznego lakieru. Pod folią blacha zostaje taka, jaka wyjechała z salonu — dlatego większość wybiera właśnie oklejanie: folię się zdejmuje i auto znów ma swój oryginalny kolor. W aucie w leasingu to przesądza, czy zmiana koloru jest w ogóle możliwa.
Wykończenie wybiera się, zanim zamówimy materiał. Mat, satyna, połysk, karbon, metalik czy kameleon to nie są same kolory: zmieniają to, jak układa się światło, jak bardzo widać odciski palców i jak potem myć auto. Próbki przykładamy wprost do karoserii, bo kawałek folii w dłoni i ta sama folia na masce wyglądają inaczej.
Wynik zależy nie tylko od folii, ale i od tego, co jest pod nią. Na lakierze z pajęczynką albo resztkami po lakierowaniu folia też się przyklei, ale skopiuje wadę i wcześniej odejdzie na krawędziach. Dlatego karoserię oglądamy pod lampą, zanim podamy cenę: jeśli potrzebne jest przygotowanie, stoi w wycenie, a nie pojawia się w połowie roboty.
Pełne oklejanie →Częściowe oklejanie →Przygotowanie lakieru →