Instalamos film PPF en los faros para ayudar frente a pequeñas picaduras y rozaduras. Primero revisamos la óptica: una superficie sana necesita limpieza y preparación, no necesariamente pulido. El film no recupera un faro ya degradado.
No es mala suerte: es la combinación de material y posición.
Las ópticas modernas son de policarbonato con una capa de barniz protector. Es ligero y resistente al impacto, pero se raya con facilidad y su capa exterior se degrada con la radiación solar.
Ocupan la parte más expuesta del frontal. Todo lo que levantan las ruedas del coche de delante llega primero al paragolpes y a los faros.
Cuando la capa exterior se degrada, el faro se vuelve mate y amarillento. Se puede recuperar con un pulido de faros, pero cada pulido consume material y no se puede repetir indefinidamente.
La sustitución y la protección son trabajos distintos. Revisamos el faro para decidir si está en condiciones de recibir film o requiere otra intervención.
Opciones
Conserva el aspecto claro de la óptica. Revisamos el estado del faro y las características del material antes de instalarlo; no prometemos protección frente a cualquier daño ni una transmisión de luz idéntica en todos los materiales.
Oscurece la óptica y puede reducir la luz emitida. No prometemos que conserve el rendimiento del faro ni que cualquier tono cumpla los requisitos de ITV; se revisa la opción antes de instalarla.
Preparación y evaluación de la superficie
Revisamos si el faro está sano o ya tiene amarilleo y micro-picaduras. El film protege desde donde se aplica: no recupera un faro degradado.
Si el faro está sano, limpiamos y preparamos sin pulir por sistema. Si está opaco o amarillo, valoramos qué se puede recuperar antes de cubrirlo.
Limpieza a fondo del faro y del perímetro. Cualquier resto bajo el film se ve especialmente en una superficie transparente e iluminada.
Instalación húmeda con el film cortado al patrón del modelo, envolviendo el borde donde la óptica lo permite para que no quede un canto a la vista.
Se retira toda la solución de debajo y se revisa el perímetro. Durante los primeros días puede quedar algo de humedad residual, y es normal que desaparezca sola.
La instalación en los faros tiene hasta 3 años de garantía, con plazo y condiciones por escrito en el presupuesto. No cubre un faro que ya estaba degradado ni impactos que atraviesan el film; el material tiene su propia garantía.
Depende del film. El ahumado puede reducir la luz emitida; no ofrecemos una promesa de rendimiento sin cambios. Revisamos las características del material antes de elegirlo.
Oscurece la óptica y puede reducir la luz emitida. No prometemos que conserve el rendimiento del faro ni que cualquier tono cumpla los requisitos de ITV; se revisa la opción antes de instalarla.
Depende del film y de la exposición: el faro recibe gravilla de frente y sol. Cuando el film envejece, se retira con calor y se cambia por uno nuevo, siempre que la óptica esté sana.
No para recuperar su transparencia. El film no corrige el amarilleo; primero se evalúa la óptica y la recuperación posible. Si el daño está dentro o hay fisuras, no se trata como un simple trabajo de superficie.
Sí, si el policarbonato y su barniz están en buen estado. Se retira con calor controlado; una óptica cuarteada o repintada necesita una revisión previa.
El plazo depende del estado de los faros y de la preparación necesaria. Lo acordamos al valorar el coche, sin garantizar entrega en el día.
Sí, se puede aplicar en pilotos traseros, aunque reciben mucho menos impacto. Suele contratarse junto con los delanteros por criterio estético.
Envíanos el modelo y fotos de los faros. Revisamos su estado y las opciones de film antes de acordar el trabajo.
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
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