Protéger l’intérieur : noir laqué, écrans et zones de frottement

Le noir laqué se raye tout seul

Ce n’est pas exagéré : c’est une laque brillante posée sur du plastique, bien plus tendre que le vernis de carrosserie, et elle se trouve là où passent le plus de mains. La poussière qui s’y dépose fait office d’abrasif à chaque coup de chiffon : les marques apparaissent en nettoyant, pas en salissant.

Et contrairement à la tôle, cette surface ne se corrige pas. Un panneau de console n’accepte pas le polissage qu’accepte un capot, notamment parce que l’épaisseur de laque est minime et parce que beaucoup de pièces portent des sérigraphies et des arêtes auxquelles on ne peut pas toucher.

Ce qui se protège dans l’habitacle

C’est du film transparent découpé au patron de chaque pièce, le même type de matériau que dehors. Il se pose sur une surface propre et dégraissée, et sur de petites pièces le moindre résidu ou peluche pris dessous se voit bien plus que sur un capot.

• Inserts brillants de console centrale et de tunnel.
• Cadre et surface des écrans d’infodivertissement et d’instrumentation.
• Zone autour des boutons, des molettes et du levier ou sélecteur de vitesses.
• Contre-portes et poignées intérieures, là où frottent bagues et clés.
• Baguettes décoratives et enjoliveurs de planche de bord.
• Seuil et arête intérieure de portière, qui prennent à chaque montée à bord.
• Embase du chargeur à induction et logement des porte-gobelets.

Écrans : ce qu’il faut décider avant

Un écran n’est pas un panneau décoratif. Poser du film dessus change le toucher de la dalle tactile et peut modifier le comportement des reflets, surtout sur les écrans traités antireflet d’usine. Sur certains modèles le résultat est excellent, sur d’autres cela n’en vaut pas la peine.

C’est pourquoi cette décision se prend avec la voiture devant nous et non sur catalogue. Nous préférons dire non sur un écran précis plutôt que rendre un habitacle où la navigation répond moins bien qu’avant.

Ce que le film ne règle pas

Si la console est déjà marquée, la conversation est autre : il reste à vivre avec ou à remplacer la pièce. Le film n’y sert qu’à empêcher que cela empire.

• Il ne récupère pas une pièce déjà rayée : le film est transparent et les marques restent dessous, bien visibles.
• Il ne protège pas d’un choc : si quelque chose frappe une baguette sur l’arête, la baguette souffre autant.
• Il ne remplace pas le nettoyage : la surface continue de prendre la poussière, et il faut la retirer correctement.
• Il ne couvre ni la sellerie, ni le cuir, ni les textiles, qui demandent un traitement hydrofuge différent.
• Il ne répare pas une pièce écaillée ou dont la laque se soulève déjà.

Protection de la sellerie et des plastiques →

Quand cela a le plus de sens

Voiture fraîchement immatriculée

Le meilleur cas de figure, parce que les surfaces sont intactes. C’est le seul moment où la protection conserve l’état d’origine au lieu de figer un dommage déjà présent.

Location longue durée ou leasing

L’intérieur compte dans l’évaluation à la restitution, et un noir laqué rayé fait partie de ce qui se remarque le plus lors d’un contrôle.

Voiture familiale avec sièges enfants

Les arêtes de portes, le dossier des sièges avant et le seuil prennent plus de coups que n’importe quelle zone de la planche de bord.

Voiture déjà à l’atelier

Si le véhicule reste plusieurs jours pour un covering ou un PPF, ajouter l’intérieur n’oblige pas à un second rendez-vous.

Comment le nettoyer ensuite

Avec une microfibre propre et légèrement humide, jamais à sec sur une surface poussiéreuse. À sec, on ne fait que traîner des particules sur le film, ce qui est exactement ce qu’on cherchait à éviter.

Aucun produit à base de solvant, aucun brillant de tableau de bord, aucune lingette multi-usage : ils laissent une brillance inégale et certains attaquent le matériau. Un nettoyant intérieur neutre suffit.

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