PPF o coating cerámico: cuál necesita tu coche

La diferencia en una frase

El PPF es una lámina física de poliuretano que se pone encima de la pintura y absorbe golpes. El coating cerámico es una capa química que se une al barniz y cambia cómo se comporta la superficie: repele agua y suciedad, mantiene el brillo y facilita el lavado.

Dicho de otra forma: el PPF evita que la gravilla marque la pintura; la cerámica no evita nada de eso, pero hace que el coche se mantenga bien con mucho menos trabajo.

Qué resuelve el PPF

Es una protección física y por eso tiene sentido concentrarla donde llegan los impactos. La mayoría de la gente no necesita cubrir el coche entero: el frontal concentra casi todo el daño real.

• Impactos de gravilla en frontal, capó y aletas, que es donde de verdad se pica la pintura.
• Rozaduras en tiradores, estribos y bordes de puerta.
• Micro-arañazos que en muchos films se autorreparan con el calor del sol.
• Marcas de insectos y restos orgánicos que atacan al barniz si se quedan encima.

Qué resuelve la cerámica

Lo que no hace: frenar una piedra. Ningún recubrimiento cerámico tiene espesor suficiente para eso, por mucho que se anuncie con la palabra «blindaje».

• El agua resbala en lugar de quedarse, así que se seca sin marcas de cal.
• La suciedad se adhiere menos y el lavado pasa de una hora a un rato.
• El brillo se mantiene estable sin encerar cada pocas semanas.
• Protege frente a radiación solar y restos orgánicos si se retiran a tiempo.
• Reduce los micro-arañazos de lavado porque la superficie es más dura y deslizante.

Cuál elegir según tu caso

Haces muchos kilómetros de autovía

PPF en el frontal, sin duda. Es donde el coche recibe el noventa por ciento de los impactos.

Coche nuevo que quieres mantener impecable

PPF frontal más cerámica en el resto de la carrocería. Es la combinación más habitual y la que mejor relación resultado-precio da.

Coche de ciudad, uso diario, aparcado en la calle

Cerámica. El problema aquí no son las piedras, es el polvo, el sol y lo que cuesta mantener el coche presentable.

Deportivo o coche de alto valor

PPF integral y cerámica encima. La pintura de fábrica intacta es lo que sostiene el valor de un coche así.

Coche vinilado

Cerámica compatible con el acabado. En mate y satinado evita que la lámina se ensucie de forma irregular.

Se combinan, no se excluyen

La cerámica se aplica encima del PPF sin problema, y es lo recomendable: el film también acumula suciedad y también agradece que el agua resbale. Así el coche se lava igual de fácil en las zonas con film y sin él.

Lo que no tiene sentido es sustituir uno por otro esperando el mismo resultado. Si alguien te ofrece cerámica «en lugar de» PPF porque protege igual de las piedras, está vendiendo otra cosa.

Lo que los dos necesitan antes

Tanto el film como el recubrimiento son transparentes, así que todo lo que quede debajo se ve y se queda ahí. Si el barniz llega con swirls del túnel de lavado, sellarlo significa fijarlos durante años.

Por eso en ambos casos el trabajo empieza igual: lavado técnico, descontaminación y corrección de pintura según el estado real. En un coche recién matriculado esa parte es corta; en uno con años, es la mayor parte del presupuesto.

Corrección de pintura previa →Paquetes de PPF →Coating cerámico →