Cuánto cuesta un PPF y de qué depende el precio
El PPF no se presupuesta por metro, se presupuesta por paquete. Explicamos qué separa un paquete del siguiente y qué otras cosas mueven la cifra hacia arriba.
Revisado por Sergio6 min de lectura
Se presupuesta por cobertura, no por metros
En PPF trabajamos con tres paquetes cerrados: Frontal parcial, Frontal completo y Protección integral. La diferencia entre uno y otro es cuánta superficie queda cubierta, no la calidad del material ni el cuidado del montaje. Los tres llevan la misma preparación previa y el mismo control de bordes.
Es una forma de presupuestar más honesta que el precio por metro. El film no se vende cortado a tiras: cada pieza se plantea sobre el modelo concreto, y en un paragolpes se pierde material que en un capó no se pierde.
Qué separa un paquete del siguiente
- Frontal parcial
- Cubre las zonas delanteras de más riesgo: paragolpes, faros, la parte delantera del capó y de las aletas, retrovisores y la zona de las manillas. Es el punto de entrada y el más contenido de los tres.
- Frontal completo
- Capó y aletas enteros, sin línea de corte a media pieza. Sube el precio porque sube la superficie, pero desaparece el canto visible en mitad del capó, que es lo que a mucha gente le molesta del parcial.
- Protección integral
- Toda la carrocería bajo film. Es el trabajo más largo que hacemos y también el más caro: cada panel se instala por separado y el perímetro se revisa pieza a pieza.
- Zonas sueltas
- Faros, estribos, bordes de puerta, zona de tiradores y elementos de interior. Se contratan por separado o como complemento de un paquete.
El tamaño cuenta, la forma cuenta más
Dos coches con la misma superficie total pueden costar bastante distinto. Un lateral plano se cubre con una pieza; un paragolpes con rejillas, sensores, cámaras y aristas obliga a plantear el corte, calentar y tensar despacio y repasar cada canto.
Las ópticas son el otro punto donde se va el tiempo. Un faro con muchas curvas se trabaja en varias veces, y ahí la diferencia entre modelos es real aunque la pieza mida lo mismo.
El estado de la pintura
El PPF es transparente y no disimula nada. Todo lo que quede debajo se ve a través del film y se queda ahí hasta que se retire, años después. Por eso la preparación no es un extra: es parte del trabajo.
El lavado, la descontaminación y el desengrasado van siempre incluidos. La corrección de pintura se valora aparte, porque depende por completo de cómo llegue el coche: en uno recién matriculado suele ser un repaso corto, y en uno con años de túnel de lavado puede ocupar más box que el propio film.
El tipo de film y los desmontajes
El desmontaje es donde más se nota la diferencia entre dos presupuestos parecidos. Un borde metido por dentro no tiene por dónde entrar agua; uno cortado al canto sí.
- Film transparente, mate o de color: el material no cuesta lo mismo y tampoco se instala igual.
- Piezas que se desmontan para meter el film por dentro en lugar de cortarlo al canto.
- Alerones, difusores y molduras que hay que retirar antes de empezar.
- Retirada de un PPF antiguo, que es un trabajo aparte y se valora sobre el coche.
- Elementos de interior, como el piano black de la consola, si se añaden al mismo trabajo.
Qué incluye siempre nuestro presupuesto
Si al desmontar aparece algo que cambia el trabajo, paramos y te llamamos. No se añade ningún importe sin tu visto bueno.
- Preparación de superficie: lavado y desengrasado
- Material y consumibles
- Mano de obra y tiempo de box
- Revisión final de bordes y uniones
- Explicación de mantenimiento al entregar el coche
- Garantía por escrito, con la referencia del material y el plazo
Cómo pedir un presupuesto de PPF
Con poca información se puede dar un rango realista el mismo día, pero tiene que ser información concreta: marca, modelo y año, si el coche es nuevo o ya tiene kilómetros, qué paquete te interesa y dos o tres fotos a la luz del día. Si hay alguna zona con picaduras o pintura saltada, una foto de cerca de esa zona.
El precio definitivo se cierra viendo el coche en el taller, antes de tocar nada.
FAQ
¿Cuál es el paquete más contenido?
El Frontal parcial. Cubre las zonas donde de verdad impacta la gravilla sin cubrir el capó y las aletas enteros, así que es el que menos superficie lleva y el más asequible de los tres.
¿Puedo empezar por el frontal y ampliar después?
Sí. Las zonas sueltas se contratan por separado o como complemento de un paquete. Ten en cuenta que cada entrada al taller tiene su preparación, así que hacerlo todo de una vez sale mejor de precio que en dos visitas.
¿La corrección de pintura va incluida en el precio?
El lavado, la descontaminación y el desengrasado sí, porque sin eso no se instala. La corrección se valora aparte y depende del estado real del barniz, que medimos y te enseñamos antes de empezar.
¿Cuesta más el film mate o de color?
El material cambia de precio según el tipo de film, y también cambia la dificultad de instalación. Te decimos la diferencia sobre tu coche concreto cuando eliges el acabado.
¿Y si el coche ya lleva un PPF antiguo?
Retirarlo es un servicio aparte. Un film de calidad sale entero; uno reseco o de gama baja se fragmenta y alarga el trabajo, así que esa parte se valora viendo el coche y no por teléfono.