Ile kosztuje folia PPF i od czego zależy cena
PPF nie wyceniamy na metry, tylko według pakietu. Wyjaśniamy, czym różnią się kolejne pakiety i co jeszcze podnosi końcową kwotę.
Zweryfikował Sergio6 min czytania
Wyceniamy zakres ochrony, nie metry
W przypadku PPF pracujemy z trzema zamkniętymi pakietami: Częściowa ochrona przodu, Pełna ochrona przodu i Ochrona całego nadwozia. Różnią się powierzchnią objętą folią, a nie jakością materiału czy starannością montażu. Każdy obejmuje takie samo przygotowanie i taką samą kontrolę krawędzi.
To uczciwszy sposób wyceny niż cena za metr. Folii nie sprzedaje się w pociętych pasach: każdy element planujemy pod konkretny model, a na zderzaku powstają odpady, których nie ma przy masce.
Czym różnią się kolejne pakiety
- Częściowa ochrona przodu
- Obejmuje najbardziej narażone strefy z przodu: zderzak, reflektory, przednią część maski i błotników, lusterka oraz okolice klamek. To pakiet wejściowy i najmniejszy z trzech.
- Pełna ochrona przodu
- Cała maska i całe błotniki, bez linii cięcia w połowie elementu. Cena rośnie wraz z powierzchnią, ale znika widoczna krawędź na środku maski, która wielu osobom przeszkadza w pakiecie częściowym.
- Ochrona całego nadwozia
- Cała karoseria pod folią. To najdłuższa i najdroższa praca, jaką wykonujemy: każdy panel oklejamy osobno, a cały obwód sprawdzamy element po elemencie.
- Pojedyncze strefy
- Reflektory, progi, krawędzie drzwi, okolice klamek i elementy wnętrza. Można zamówić je osobno albo jako dodatek do pakietu.
Rozmiar ma znaczenie, kształt jeszcze większe
Dwa auta o tej samej łącznej powierzchni mogą kosztować zupełnie inaczej. Płaski bok okleja się jednym kawałkiem; zderzak z kratkami, czujnikami, kamerami i przetłoczeniami wymaga zaplanowania cięć, powolnego grzania i napinania oraz dopracowania każdej krawędzi.
Reflektory to kolejne miejsce, które zabiera czas. Lampę z wieloma krzywiznami opracowuje się etapami, więc różnica między modelami jest realna, nawet gdy elementy mają ten sam rozmiar.
Stan lakieru
PPF jest przezroczysta i niczego nie ukrywa. Wszystko, co zostanie pod spodem, będzie widoczne przez folię i pozostanie tam aż do jej zdjęcia po latach. Dlatego przygotowanie nie jest dodatkiem, tylko częścią pracy.
Mycie, dekontaminacja i odtłuszczanie są zawsze w cenie. Korektę lakieru wyceniamy osobno, bo zależy wyłącznie od stanu auta: w świeżo zarejestrowanym zwykle wystarcza krótka poprawka, a w aucie po latach mycia na szczotkach może zająć więcej czasu w boksie niż sama folia.
Rodzaj folii i demontaż
Właśnie przy demontażu najlepiej widać różnicę między dwiema podobnymi wycenami. Pod krawędź zawiniętą do środka woda nie ma jak wejść; pod folię uciętą na brzegu już tak.
- Folia przezroczysta, matowa lub kolorowa: materiał kosztuje inaczej i inaczej się go montuje.
- Elementy demontowane po to, by zawinąć folię do środka zamiast ciąć ją przy krawędzi.
- Spojlery, dyfuzory i listwy, które trzeba zdjąć przed rozpoczęciem pracy.
- Zdjęcie starej folii PPF, czyli osobna praca wyceniana po obejrzeniu auta.
- Elementy wnętrza, takie jak piano black na konsoli, jeśli dodaje się je do tego samego zlecenia.
Co zawsze obejmuje nasza wycena
Jeśli podczas demontażu wyjdzie coś, co zmienia zakres pracy, zatrzymujemy się i dzwonimy. Nie doliczamy żadnej kwoty bez Twojej zgody.
- Przygotowanie powierzchni: mycie i odtłuszczanie
- Materiał i środki zużywalne
- Robociznę i czas w boksie
- Końcową kontrolę krawędzi i łączeń
- Instrukcję pielęgnacji przy odbiorze auta
- Pisemną gwarancję z oznaczeniem materiału i okresem ochrony
Jak poprosić o wycenę PPF
Na podstawie kilku informacji możemy jeszcze tego samego dnia podać realny przedział, ale muszą być konkretne: marka, model i rok, czy auto jest nowe, czy ma już przebieg, który pakiet Cię interesuje, oraz dwa lub trzy zdjęcia w świetle dziennym. Jeśli gdzieś są odpryski albo ubytki lakieru, potrzebujemy też zbliżenia tego miejsca.
Ostateczną cenę ustalamy po obejrzeniu auta w warsztacie, zanim czegokolwiek dotkniemy.
FAQ
Który pakiet jest najmniejszy?
Częściowa ochrona przodu. Obejmuje miejsca, w które rzeczywiście uderza żwir, ale nie zakrywa całej maski ani błotników, dlatego wymaga najmniej folii i jest najtańszym z trzech pakietów.
Czy mogę zacząć od przodu i później rozszerzyć ochronę?
Tak. Pojedyncze strefy można zamówić osobno albo jako dodatek do pakietu. Pamiętaj jednak, że każda wizyta wymaga przygotowania auta, więc wykonanie wszystkiego naraz kosztuje mniej niż dwie osobne wizyty.
Czy korekta lakieru jest wliczona w cenę?
Mycie, dekontaminacja i odtłuszczanie tak, bo bez nich nie da się zamontować folii. Korektę wyceniamy osobno zależnie od rzeczywistego stanu lakieru, który mierzymy i pokazujemy przed rozpoczęciem pracy.
Czy folia matowa lub kolorowa kosztuje więcej?
Cena materiału zmienia się zależnie od rodzaju folii, tak samo jak trudność montażu. Różnicę podajemy dla konkretnego auta, gdy wybierasz wykończenie.
A jeśli auto ma już starą folię PPF?
Jej zdjęcie to osobna usługa. Folia dobrej jakości schodzi w całości; przesuszona albo tania rwie się na kawałki i wydłuża pracę, dlatego tę część wyceniamy po obejrzeniu auta, a nie przez telefon.