Ile czasu auto zostaje w warsztacie przy każdej usłudze
Po pytaniu o cenę zawsze pada kolejne: na ile dni zostanę bez auta. Oto odpowiedź dla każdej usługi oraz to, co naprawdę wydłuża termin.
Zweryfikował Sergio5 min czytania
Podajemy dzień przyjęcia i odbioru, a nie „to zależy”
Pracujemy po wcześniejszym umówieniu i z jednym autem w każdym boksie. To znaczy, że wraz z wyceną ustalamy konkretne dni, a samochód nie czeka na swoją kolej, podczas gdy przyjmujemy inne zlecenia.
Poniżej podajemy typowe terminy. Twój potwierdzamy po obejrzeniu pojazdu, bo stan lakieru i zakres demontażu wpływają na kalendarz równie mocno jak sama usługa.
Usługa po usłudze
- Częściowe oklejanie
- Wiele elementów wykonujemy w ciągu dnia: dach, maskę, lusterka lub detale. Czas rośnie, jeśli trzeba zdjąć listwy albo uszczelki.
- Pełne oklejanie
- Zwykle od trzech do siedmiu dni roboczych, zależnie od wielkości auta, stanu lakieru i złożoności demontażu.
- PPF na reflektory
- To krótka praca, którą prawie zawsze zamykamy w ciągu dnia.
- PPF — pełna ochrona przodu
- Kilka dni w boksie na przygotowanie, montaż i ułożenie się folii.
- PPF całego nadwozia
- Najdłuższa praca, jaką wykonujemy: przygotowanie, korekta, demontaż, montaż panel po panelu i utwardzanie, z boksem zarezerwowanym wyłącznie dla tego auta.
- Powłoka ceramiczna
- Czas zależy niemal całkowicie od wcześniejszej korekty. Później trzeba odczekać okres utwardzania, zanim auto będzie mogło się zamoczyć.
- Reklama na pojazdach
- Logo i dane kontaktowe wykonujemy w ciągu dnia. Pełne oklejenie drukowaną grafiką potrzebuje więcej czasu w boksie, a wcześniej trzeba doliczyć projekt i druk.
- Oklejanie motocykla
- Kilka dni, bo prawie wszystkie części demontujemy i oklejamy osobno, a potem wygrzewamy i ponownie montujemy.
Co naprawdę wpływa na termin
- Stan lakieru: w kilkuletnim aucie przygotowanie może zająć więcej czasu w boksie niż sam montaż.
- Liczba elementów demontowanych po to, by zawinąć krawędzie folii do środka.
- Rozmiar, a przede wszystkim kształt: zderzaki i skomplikowane reflektory zabierają najwięcej godzin.
- Wybrane wykończenie, bo chromu lub kameleona nie montuje się w takim samym tempie jak gładkiego koloru.
- Konieczność zdjęcia starej folii przed rozpoczęciem pracy.
- Dodatkowe usługi wykonywane w ramach tego samego zlecenia, które mogą dołożyć dzień albo prawie nic.
Utwardzanie nie jest straconym czasem
Kiedy auto wygląda na gotowe, praca jeszcze się nie skończyła. PPF i folię montuje się na mokro, dlatego potrzebują kilku dni, by oddać wilgoć i się ułożyć; w tym czasie może być widoczna lekka mgiełka lub małe pęcherzyki, które znikają same.
Powłoka ceramiczna ma własny czas utwardzania, zanim auto będzie można zmoczyć. Dlatego przy odbiorze mówimy, kiedy i czym możesz je umyć. Pominięcie tego terminu to najszybszy sposób, by zepsuć dobrze wykonaną pracę.
Kiedy termin się wydłuża
Termin wydłuża się, gdy wychodzi coś niewidocznego podczas wyceny: szpachla pod lakierem, element, którego nie da się bezpiecznie zdemontować, albo stara folia, która rwie się na kawałki zamiast zejść w całości.
W takiej sytuacji zatrzymujemy pracę, dzwonimy i wyjaśniamy wpływ na czas oraz wycenę. Nigdy nie doliczamy kwoty ani nie przesuwamy terminu bez Twojej zgody.
Jak zorganizować się, żeby stracić mniej dni
- Zarezerwuj termin z wyprzedzeniem: na te dni blokujemy boks dla Twojego auta.
- Jeśli odbierasz auto z salonu, podaj nam datę wydania, a skoordynujemy przyjęcie.
- Dodatkowe usługi zamów przy zamykaniu wyceny, a nie w połowie pracy.
- Zostaw auto bez rzeczy osobistych i z wolnym miejscem w bagażniku, jeśli wymaga tego zlecenie.
- Jeśli potrzebujesz auta konkretnego dnia, powiedz o tym wcześniej: czasem pracę można podzielić na etapy.
FAQ
Czy mogę poczekać na auto w warsztacie?
Ma to sens tylko przy pracach wykonywanych w ciągu dnia, takich jak PPF na reflektory lub niektóre pojedyncze elementy. W pozostałych przypadkach auto zostaje, a datę odbioru podajemy z góry.
Dlaczego pełne oklejanie zajmuje kilka dni?
Bo największą częścią pracy nie jest naklejanie folii, tylko przygotowanie powierzchni i demontaż elementów potrzebny do zawinięcia krawędzi do środka. Tego etapu nie da się przyspieszyć bez efektów widocznych dwa lata później.
Czy można podzielić pracę na etapy i używać auta pomiędzy nimi?
W niektórych przypadkach tak, szczególnie przy pracach częściowych. Przy pełnym oklejeniu to się nie opłaca: przygotowanie i demontaż trzeba byłoby powtarzać, a końcowy koszt byłby wyższy.
Kiedy mogę umyć auto po odbiorze?
Dokładny termin podajemy przy wydaniu, bo zależy od materiału i temperatury w tych dniach. Do tego czasu lepiej auta nie moczyć ani nie kierować na nie strumienia pod ciśnieniem.
Czy termin obejmuje przygotowanie lakieru?
Mycie, dekontaminację i odtłuszczanie tak. Jeśli lakier wymaga korekty, dodaje to dni i informujemy o tym przy zamykaniu wyceny, a nie wtedy, gdy auto już stoi w boksie.