Pielęgnacja oklejonego auta, żeby folia wytrzymała
Większość tego, co niszczy oklejenie, dzieje się na myjni, a nie na drodze. To są zasady, które przekazujemy przy wydaniu każdego auta.
Zweryfikował Sergio5 min czytania
Pierwsze dni
Klej potrzebuje czasu, żeby się do końca ułożyć. Przez pierwsze dni lepiej auta nie myć, nie podchodzić do niego myjką ciśnieniową i, jeśli się da, zostawiać zaparkowane bez pokrowca.
Dokładną liczbę dni podajemy przy wydaniu, bo zależy od folii i od tego, jak ciepłe są te dni.
Jak myć
- Ręcznie, metodą dwóch wiader: jedno z szamponem, drugie z czystą wodą do płukania rękawicy.
- Jeśli myjnia, to bezdotykowa. Szczotki najszybciej podnoszą krawędzie.
- Szampon o neutralnym pH, bez wosków wypełniających i bez rozpuszczalników.
- Czyste mikrofibry rozdzielone na strefy: ta od progów nie wraca na maskę.
- Suszenie mikrofibrą albo powietrzem, nigdy przez pozostawienie wody na słońcu.
Czego unikać
- Myjka ciśnieniowa z bliska albo pod kątem w krawędzie folii.
- Szczotki, twarde gąbki i suche szmatki po kurzu.
- Ścierniwa, pasty polerskie i compoundy: folii się nie poleruje.
- Naklejki i taśmy na folii, zwłaszcza przy wykończeniach matowych.
- Tankowanie bez natychmiastowego wytarcia rozprysków paliwa wokół wlewu.
Mat i satyna
Wymagają własnej rutyny: wszystko, co dodaje połysku, niszczy je w tym miejscu na stałe. Żadnych wosków, silikonów ani nabłyszczaczy — tylko szampon do matu.
Tłuste plamy na macie widać znacznie mocniej, więc usuwaj je szybko łagodnym odtłuszczaczem i czystą mikrofibrą, bez tarcia po okręgu.
Co usuwać od razu
Są zabrudzenia, które nie poczekają do następnego mycia. Odchody ptaków są kwaśne i w słoneczny dzień potrafią zostawić ślad na folii; resztki owadów i żywica z drzew twardnieją, a potem nie zejdą bez tarcia.
W Walencji dochodzi jeszcze sól przy wybrzeżu i letni kurz — zbierają się szybko. Zwykłe spłukanie wodą w środku tygodnia pomaga bardziej, niż się wydaje.
Parkowanie i słońce
Stałe słońce postarza każdą folię najszybciej, przede wszystkim dach i maskę, które biorą promieniowanie wprost. Cień albo garaż zauważalnie wydłużają życie folii.
Jeśli auto zawsze nocuje na ulicy, warto od razu wziąć folię z wyższej półki: różnica w cenie wraca latami stabilnego koloru.
Jeśli coś jest nie tak
Krawędź, która zaczyna odchodzić, naprawia się łatwo, jeśli wychwycić ją w porę, a staje się problemem, gdy dalej wchodzi pod nią brud i woda. Tak samo z pęcherzem, który pojawia się po tygodniach.
Napisz do nas ze zdjęciem miejsca, zanim spróbujesz naprawić to sam: doklejanie domową opalarką zwykle zostawia trwały ślad. Jeśli to wada montażu, poprawiamy w ramach gwarancji.
FAQ
Czy mogę woskować oklejone auto?
Na wykończeniach połyskowych — produktami opisanymi jako bezpieczne dla folii. Na macie i satynie nie: każdy wosk czy silikon zmienia wykończenie i nie da się tego cofnąć.
Czy mogę na myjnię automatyczną?
Tylko bezdotykową. Szczotki podnoszą krawędzie folii mycie po myciu, a to uszkodzenie nie wchodzi w gwarancję.
Co zrobić, gdy pojawi się pęcherz?
Przyślij zdjęcie. Pęcherze powietrza z pierwszych dni zwykle same się układają, ale jeśli zostają, poprawiamy je w warsztacie. Nie przekłuwaj ich i nie podgrzewaj samodzielnie.
Czy folia wytrzymuje słońce Walencji?
Folie z wyższej półki mają ochronę UV i trzymają się dobrze, ale dach i maska męczą się pierwsze. Parkowanie w cieniu robi realną różnicę.
A jeśli się spieszę — może szczotki?
To najszybszy sposób na skrócenie życia pracy. Jeśli się spieszysz, lepiej bezdotykowe spłukanie pod ciśnieniem i osuszenie mikrofibrą.