Co instalator sprawdza na lakierze przed przyjęciem zlecenia

Dlaczego sprawdzamy auto przed przyjęciem zlecenia

Folia winylowa i PPF mają warstwę klejącą: przywierają do powierzchni pod spodem i pozostają na niej przez lata. Jeśli powierzchnia nie jest zdrowa, materiał nie zakotwiczy się, a krawędzie zaczną odchodzić; jeśli jest zdrowa, ale ma ślady, wada zostanie zamknięta i nie będzie można jej poprawić bez zdjęcia folii.

Dlatego kontrola nie jest formalnością handlową. To etap, który decyduje, czy przyjmujemy auto w obecnym stanie, czy potrzebne jest wcześniejsze przygotowanie albo wizyta w innym warsztacie.

Kontrola w odpowiednim świetle

W zwykłym świetle sufitowym warsztatu prawie nic nie widać. Koliste rysy po myjni, hologramy po szybkim polerowaniu i drobne ślady po suszeniu pojawiają się dopiero w specjalnym oświetleniu lub pełnym słońcu, a na ciemnym lakierze to właśnie one odbierają kolorowi głębię.

Wtedy widać też różnice w fakturze między panelami, które często zdradzają ponowne lakierowanie elementu, zanim jeszcze użyjemy miernika.

Miernik grubości lakieru

Mierzymy lakier panel po panelu. Ma to dwa cele: wykrycie ponownie lakierowanych stref, gdzie grubość wyraźnie rośnie, oraz ustalenie, jaki jest margines bezpiecznej korekty bez nadmiernego ścierania warstwy.

Jeśli po wcześniejszych korektach lakier bezbarwny jest już cienki, nie istnieje cudowne polerowanie: poprawiamy mniej i jasno określamy możliwy rezultat. Zużywanie lakieru dla odrobiny dodatkowego połysku pod folią nikomu się nie opłaca.

Test dłonią

Po umyciu dłoń powinna gładko przesuwać się po czystym lakierze bez wyczuwalnych drobinek. Szorstkość oznacza osadzony brud: cząstki żelaza z ruchu ulicznego, smołę lub utwardzone pozostałości organiczne.

Tego nie widać, ale można to wyczuć. Pod przezroczystą folią pozostaje jako seria trwałych punktów, ponieważ materiał układa się na każdej napotkanej nierówności.

Co decyduje o zgodzie, wcześniejszej naprawie lub odmowie

Łuszczący się lakier bezbarwny

Nie można na nim montować folii. Podczas zdejmowania klej pociągnie za osłabione miejsce, a rezultat będzie gorszy niż początkowy problem.

Rdza lub odchodzący lakier

Pod folią problem nadal będzie postępował, ukryty przed wzrokiem aż do chwili, gdy będzie za późno. To zadanie dla warsztatu blacharsko-lakierniczego i trzeba je wykonać przed montażem folii.

Naprawa lakiernicza ze szpachlą

Reaguje na polerowanie inaczej niż oryginalny lakier bezbarwny, a jej przyczepność jest niewiadomą. Uprzedzamy o tym na piśmie, a czasem wykluczamy dany element.

Rysa zahaczająca o paznokieć

Przeszła przez lakier bezbarwny. Można poprawić jej wygląd, ale nie usunąć, a folia odwzoruje to, co pozostanie.

Już pocieniony lakier bezbarwny

Pozwala na montaż, lecz nie na kolejną agresywną korektę. Ustalamy realistyczny rezultat i wyjaśniamy go wcześniej.

Odkształcone lub zużyte tworzywa

Zniszczone listwy i zderzaki nie zapewniają takiej samej powierzchni przyczepności. Oceniamy każdy element osobno.

Co wychodzi na jaw dopiero po demontażu

Niektóre wady stają się widoczne dopiero po zdjęciu listwy lub klamki: zardzewiała krawędź, ponownie lakierowany obszar kończący się tuż pod elementem albo spinka, która nie wytrzyma demontażu.

W takiej sytuacji przerywamy pracę i dzwonimy. Wyjaśniamy, co znaleźliśmy oraz jak wpływa to na czas i cenę, a decyzję podejmujesz Ty. Nigdy nie kontynuujemy samodzielnie ani nie doliczamy kosztu bez Twojej zgody.

Co możesz zrobić przed przyjazdem do warsztatu

• Wyślij zdjęcia w pełnym słońcu: koliste rysy widać tylko w bezpośrednim świetle, nigdy w garażu.
• Powiedz, czy auto przechodziło naprawy blacharsko-lakiernicze, nawet jeśli było to wiele lat temu i dotyczyło innego elementu.
• Poinformuj, czy jest na nim wcześniejsza folia winylowa lub ochronna albo czy kiedyś została zdjęta.
• Nie woskuj auta przed przyjazdem: wosk i silikon trzeba później usunąć i w niczym nie pomagają.
• Wskaż miejsca, które wyglądają najgorzej, nawet jeśli uważasz, że nie da się ich naprawić.
• Przywieź auto w rozsądnie czystym stanie, ale poprzedniego dnia nie korzystaj z myjni tunelowej.

Przygotowanie lakieru →Wyślij zdjęcia do warsztatu →