Безпечна мийка
Попереднє миття піною, ручна мийка методом двох відер, колісні арки, диски й стики, і сушіння повітрям замість того, щоб возити ганчіркою. Ніяких щіток: додавати сліди рівно перед корекцією немає сенсу.
Підготовка лакофарбового покриття під PPF і вініл у Валенсії
Вініл і PPF — це клейкі матеріали, і вони пристають до того, що під ними. Усе, що не виправлено заздалегідь, лишається запечатаним на роки: кругові подряпини, частинки заліза, залишки бітуму. Підготовка кузова — безпечна мийка, деконтамінація, глина, корекція там, де вона потрібна, і знежирення — це половина роботи над оклеюванням чи PPF, хоч на фото результату її й не видно.
- Крок, що передує будь-якому вінілу чи PPF
- Полірувальні машинки RUPES і FLEX
- Хімія Koch Chemie і SONAX
Чому підготовка вирішує результат
Це не доповнення до роботи. Це та частина, яку потім не переробити: щойно плівку встановлено, до того, що під нею, ніхто не дістанеться, доки її не знімуть — через три чи пʼять років.
Плівка не приховує, а фіксує
PPF прозорий і нічого не маскує. Кругова подряпина, вʼїдена крупинка заліза чи залишок бітуму лишаються там, унизу, і на темній фарбі проти світла їх видно так само, як і раніше, — тільки виправити їх уже не можна.
Під кольоровим вінілом дефект не видно, але його помітно: будь-яка частинка під клеєм лишає точку в рельєфі, яка вилазить на боковому світлі й з метра кидається в очі більше за обраний колір.
Клею потрібна чиста поверхня
Воски, силанти й мастила, що лишаються після полірування, — це рівно те, що не дає матеріалу зчепитися. Тому підготовка завжди закінчується знежиренням, і тому щойно навоскуване авто — це не авто, готове до оклеювання.
Критична точка — краї. Центр панелі витримає майже що завгодно; кромка із залишками засобу починає підніматися вже за кілька місяців. Саме там видно, чи підготовку робили поспіхом.
Що вирішує підготовка
- Кругові подряпини і сліди від автоматичної мийки
- Частинки заліза і бітум, вʼїдені в лак
- Шорсткість на дотик, яку потім видно крізь плівку
- Легкі сліди перевезення і поводження з новим авто
- Залишки вінілу і клею від попередньої роботи
- Ділянки, згаслі від агресивних мийок або від засобу, що висох на сонці
Чого вона не вирішує
- Подряпину, за яку чіпляється ніготь: вона пройшла лак, і це вже кузовний ремонт і фарбування
- Удари, вмʼятини й підняті кромки металу
- Уже надто тонкий лак після попередніх корекцій, який не витримає ще одного проходу
- Іржу чи здуту фарбу, які під плівкою продовжать розвиватися
- Погано зроблені перефарбування, які реагують на полірування інакше, ніж заводський лак
від бруду до готового лаку
Що входить у підготовку
Хімічна деконтамінація
Спеціальний засіб по лаку, щоб розчинити те, чого не забирає мийка. Це той крок, після якого фарбу вже справді можна оцінити: які дефекти є, а яких немає.
Металеві частинки
Гальмівний пил і металева стружка з дороги вганяються в лак і іржавіють усередині. Засіб від заліза розчиняє їх і робить видимими, змінюючи колір. Під плівкою вони лишилися б постійними крапками.
Бітум
Він збирається на накладках порогів, унизу дверей і за колесами — рівно там, де в PPF і вінілу проходять краї. Його розчиняють спеціальним засобом і витримкою, а не тертям.
Механічна деконтамінація
Те, що лишилося вʼїденим після хімії, знімають глиною з мастилом. Наприкінці лак знову гладенький на дотик, і саме ця гладкість потрібна плівці, щоб сісти без крапок.
Перевірка лаку
Перед поліруванням оглядаємо лак під спеціальним світлом і міряємо товщину. Якщо його впритул, полірування буде менше, і ми вам про це скажемо: витрачати лак заради півбала блиску під плівкою не варто.
Локальна корекція дефектів
Часто полірувати все авто не потрібно. Виправляють ті зони, які цього потребують — капот, крила, ніші ручок, — мінімальним абразивом, що розвʼязує дефект, а решту лишають недоторканою.
Полірування, коли воно потрібне
На авто з роками автоматичних мийок корекція в один чи два кроки — єдиний спосіб, щоб колір під прозорим PPF виглядав глибоким. Прибирати кругові подряпини перед керамікою чи плівкою вирішують за виміряним лаком, а не за замовчуванням.
Кромки і важкодоступні зони
Рамки дверей, кромка капота, ніша ручки і периметр оптики. Саме туди заходить плівка і саме там накопичується засіб від попередніх мийок; якщо це не вимити, край з часом підніметься.
Фінальне знежирення
Останній прохід перед тим, як авто заїде в бокс встановлення, — прибрати мастила після полірування і залишки силікону. Це найкоротший крок з усіх і саме він визначає, чи зчепиться матеріал.
Фари перед захистом
Якщо робота включає PPF на оптику, фару спершу шліфують і полірують. Плівка прозора і запечатала б пожовтіння; коли фару відновлено, захищати її має сенс.
До того, як плівка торкнеться авто
Як ми готуємо кузов
1. Діагностика при світлі
Оглядаємо лак під спеціальним світлом і міряємо товщину. Звідси видно, які дефекти є, які з них можна виправити, а які ні, — і ми показуємо це на самому авто, перш ніж починати.
2. Безпечна мийка
Попереднє миття піною, ручна мийка у два відра і сушіння повітрям. Миємо колісні арки, диски і стики, бо інакше бруд звідти лізтиме на решту процесу.
3. Хімічна деконтамінація
Засіб від заліза по всьому кузову і розчинник бітуму на низу, накладках порогів і за колесами. Полірувати, не прибравши це, — значить возити частинки по лаку.
4. Глина і перевірка на дотик
Механічна деконтамінація глиною з мастилом там, де поверхня далі шорстка. Перевірка проста і не бреше: рука по чистому лаку має ковзати, не натикаючись на зерно.
5. Корекція там, де потрібно
Тестова ділянка, щоб підібрати круг і абразив саме під цей лак, а далі корекція панель за панеллю з контролем тиску й температури. Локальна, якщо авто це дозволяє, повна, якщо цього вимагає стан.
6. Кромки, знежирення і передача в бокс
Знімаємо все, що знімається без зусилля, вимиваємо краї та стики і робимо фінальний прохід знежиренням. Авто йде на встановлення з уже готовою поверхнею, а не з наполовину готовою.
Яка підготовка потрібна вашому авто
Процес той самий, змінюється лише вага кожного кроку. Ось три випадки, які приїжджають у майстерню.
| Нове авто | Авто з роками | Авто з попереднім вінілом | |
|---|---|---|---|
| Безпечна мийка | Так | Так | Так |
| Хімічна деконтамінація | Легка, залишки перевезення | Повна | Повна, після зняття плівки |
| Бітум і металеві частинки | Нечасто | Майже завжди | На низу і накладках порогів |
| Глина | Тільки там, де відчувається зерно | Так | За тим, який лак відкриється |
| Залишки клею | Ні | Ні | Так, з прогрівом і мʼяким розчинником |
| Корекція дефектів | Локальна, сліди перевезення або видачі | Від локальної до двох кроків за станом | Звична на кромках і в зонах, де плівку тягнули |
| Повне полірування | Рідко | Коли лак цього потребує і витримує | Тільки якщо під вінілом уже були сліди |
| Замір товщини лаку | Так | Так, це те, що найбільше визначає | Так |
| Кромки і стики | Так | Так | Так, з увагою до залишків клею |
| Додатковий час у боксі | Небагато | Те, що змінюється найбільше | Залежить від того, як зійде старий вініл |
Щойно зареєстроване авто приїжджає не ідеальним: перевезення, мийка в салоні і віск, нанесений перед видачею, лишають сліди і шар, який доведеться прибрати. Що воно справді економить — це корекцію, бо лак цілий.
Розрахунок
Оцінимо стан
вашого лакофарбового покриття
Sergio
Головний спеціаліст
5,0
Дивитися в GoogleОцінка в Google
250+
Оклеєних автомобілів
7
Років досвіду
Thibaut Merlange
5 місяців тому
Я звернувся до Xwrap, щоб вони обклеїли диски темною вініловою плівкою, щоб захистити їх та надати їм більш агресивного вигляду. Вони дали мені чудову пораду та виконали роботу на найвищому рівні. Я дуже рекомендую їх; вони дуже професійні.
José Joaquin Godoy Haro
2 місяці тому
En Xwrap me abrieron un hueco para realizar un trabajo de vinilado en mi coche (cambio de color del parachoques). Quedó estupendo, buen trato, varias maneras de pagar y eso que me retrasé en la recogida. ¡Los recomiendo!
Saifa D
3 місяці тому
Дуже задоволений послугою. Повне обклеювання мого BMW X5 чорним сатиновим вінілом Avery Dennison, бездоганний результат. Дотримано термінів, ретельна робота, уважна команда. Я спеціально приїхав аж з Франції заради цього, і це точно було того варте. Рекомендую їх без вагань. ⭐⭐⭐⭐⭐
Luismi Ferreres Martínez
3 місяці тому
Дуже ретельна та якісна робота по всьому автомобілю: полірування, керамічне покриття, диски... і особливо вінілова плівка під час обслуговування Chrome Delete. Дуже задоволений результатом та послугою.
вартість — це час
Скільки коштує
Тут платять за години боксу і машинки, а не за засоби. Два авто однієї моделі можуть забрати ранок або три дні — залежно від того, у якому стані приїхав лак. Тому підготовку оцінюють на конкретному авто і закривають разом із кошторисом на вініл чи PPF.
Підготовка перед вінілом або PPF
Входить у кошторис роботи з оклеювання, PPF чи керамічного покриття.
- Безпечна мийка і хімічна деконтамінація
- Індивідуальний розрахунок
- Механічна деконтамінація глиною
- Індивідуальний розрахунок
- Підготовка кромок, стиків і знежирення
- Індивідуальний розрахунок
- Зняття вінілу або залишків клею від попередніх робіт
- Індивідуальний розрахунок
- Підготовка нового авто перед PPFМенше годин: лак зазвичай приїжджає цілим.
- Індивідуальний розрахунок
Корекція лакофарбового покриття
Завжди включає попередню мийку і деконтамінацію.
- Локальна корекція панелей
- Індивідуальний розрахунок
- Корекція в один крок
- Індивідуальний розрахунок
- Корекція у два кроки
- Індивідуальний розрахунок
- Полірування після ремонту або перефарбування
- Індивідуальний розрахунок
- Полірування фар (пара)
- Індивідуальний розрахунок
Від чого залежить кошторис
- Розмір авто і кількість панелей
- Стан лаку і глибина дефектів
- Твердість заводського лаку
- Потрібна кількість кроків полірування
- Наскільки сильно вʼїлося забруднення
- Чи треба спершу знімати вініл або клей
- Що встановлюють зверху: вініл, PPF чи кераміку
Надішліть фото авто — краще на прямому сонці й тих зон, які вам здаються найгіршими: кругові подряпини видно тільки при прямому світлі. Прибирання салону в цю підготовку не входить, але його можна замовити в межах роботи.
Часті запитання
Чи справді треба готувати лакофарбове покриття перед вінілом чи PPF?
Так, і з двох різних причин. Перша — зчеплення: на воску, силіконі чи мастилі після полірування матеріал не тримається, і краї піднімаються. Друга — вигляд: PPF прозорий, а вініл копіює рельєф того, що під ним, тож будь-яка частинка чи слід лишаються зафіксованими на весь строк служби плівки.
Чи потрібна підготовка новому авто?
Так, хоч і значно коротша. Лак цілий, але авто приїжджає з воском, нанесеним перед видачею, залишками перевезення і подекуди слідами мийки в салоні. Його миють, деконтамінують, знежирюють і виправляють лише точкове. Це найдешевший із трьох сценаріїв.
Чи прибирає корекція всі подряпини?
Ті, що в межах лаку, — так. Якщо подряпина чіпляється за ніготь, вона дійшла до шару кольору або до ґрунту: її вигляд можна покращити, але не прибрати. Це вже кузовний ремонт і фарбування, і краще розвʼязати це до того, як щось клеїти зверху.
Скільки разів можна полірувати авто?
Лак має обмежену товщину, і кожна корекція зʼїдає її частину. Тому ми міряємо заздалегідь і беремо мінімальний абразив, який розвʼязує дефект, замість того щоб завжди йти у два кроки. Якщо лак приїхав тонким після попередніх робіт, ми скажемо це і домовимося про те, що реально вийде.
Чи входить підготовка в ціну оклеювання або PPF?
Мийка, деконтамінація і знежирення — так: без цього нічого не встановлюють. Корекцію лакофарбового покриття рахують окремо, бо вона повністю залежить від стану, у якому приїхало авто, і може бути від локального проходу до двох днів машинної роботи.
Скільки часу це додає до роботи?
На новому авто — кілька годин у той самий день встановлення. На авто з роками і вираженими круговими подряпинами підготовка може зайняти більше боксу, ніж сама плівка. Конкретні дні називаємо, коли узгоджуємо кошторис, а не потім.
А якщо на авто старий вініл або залишки клею?
Їх знімають прогрівом і мʼяким розчинником, без шкребіння, а потім оцінюють лак, що зʼявився під ними. Іноді він виявляється кращим, ніж очікували, бо вініл його захищав; іноді там згаслі ділянки або сліди від тягнення на кромках, які треба виправити, перш ніж клеїти знову.
Далі за темою
- PPF, захисна плівка →Послуга, для якої ця підготовка — попередній крок.
- Оклеювання автомобілів →Зміна кольору: клей копіює все, що є на лаку.
- Повне оклеювання →Усе авто, де підготовка важить на кожній панелі.
- Керамічне покриття →Прибрати кругові подряпини до кераміки, щоб не запечатати їх.
- Додаткові послуги →Те, що можна додати до роботи з оклеювання чи PPF.
- Ціни й фактори вартості →Що входить у кожен кошторис і чому він різний для різних авто.
Покажіть, у якому стані лакофарбове покриття
Пари фото на прямому сонці й моделі авто досить, щоб сказати, яка підготовка потрібна перед вінілом чи PPF і скільки часу в боксі вона додає.
Контакт
Av. de Peris i Valero, 68, Quatre Carreres, 46004 València, Valencia
Карту завантажує Google. При показі браузер звертається до його серверів.
Підготовка лакофарбового покриття під PPF і вініл у Валенсії: що відбувається до плівки
У більшості авто, що заїжджають у майстерню на оклеювання чи захист, проблема не з кольором, а з поверхнею. Роки автоматичних мийок лишають сітку кільцевих слідів, які ламають відбиття світла, а поверх цього — вʼїдене залізо з дороги, бітум унизу і шар накопиченого засобу. Усе це стоїть між металом і матеріалом, який ми збираємося наклеїти.
У Валенсії лак додатково збирає сіль, якщо авто ночує біля моря, і органічні залишки майже цілий рік. Тому хімічна деконтамінація і глина — не розкіш перед PPF: саме вони дають плівці сісти на гладку поверхню, а не на зерно. Перевірку роблять рукою, і вона не обманює.
Про корекцію вирішують за виміряним лаком. Прибрати кругові подряпини перед керамікою чи прозорим PPF повністю змінює те, як авто виглядає потім, але полірування виправляє не все: подряпина, яку чути нігтем, пройшла лак і потребує кузовного ремонту й фарбування, а вже стоншений попередніми корекціями лак не витримає ще одного агресивного проходу. Ми краще скажемо це заздалегідь, ніж пообіцяємо, що буде як новий.
Процес завжди закінчується однаково: чисті кромки, перевірені стики і останній прохід знежиренням. Далі авто заїжджає в бокс встановлення з готовою поверхнею — це єдиний спосіб, щоб вініл чи PPF відпрацювали свої три-пʼять років і не піднялися по краях.